Uno de los placeres más grandes que encuentro al trabajar para Fanat1cos, es la libertad que me conciben  para elegir ciertos temas sin tener la necesidad de regirme por los hechos más preponderantes que agobian el “Minuto a Minuto”.

Por eso, con gran entusiasmo amigos lectores quiero compartirles la entrevista que le realizamos a Alex Caffi, desde hace tiempo me llamó la atención este joven piloto oriundo de Brescia, ciudad ubicada en la región de Lombardía.

 

 

 

 

Quizás me llamó la atención  su fantástico debut, si, ya que el caso de Alex debe ser el del único piloto en la historia de la Fórmula 1( Sacando el caso de los Gentleman Drivers de los gloriosos años 50) Que  un piloto debutó en la fórmula 1 sin siquiera haber conducido su auto de competición un solo kilómetro antes, el contacto que Caffi tuvo con su Osella fue en las pruebas oficiales del GP de Italia disputado en Monza, otro condimento para agregarle presión, ya que su desprovisto debut se llevó a cabo en su casa ni más ni menos.

A veces, me pregunto por qué debo defender estos personajes de los charlatanes de turno que me cuestionan qué tiene de interesante entrevistar a quién o cuál en cuestión…’Que si Fulano no ganó nada’ …’Que si Mengano no tuvo suerte’ y miles de interpelaciones que muchas veces me canso y me niego a responder…Pero antes que la pesada historia devore estos hermosos personajes, deseo rescatarlos de las garras desgarradoras del olvido.

Alex caffi fue y será un piloto con todas las letras, un piloto que  encontró una oportunidad para escribir su nombre en la historia de la Fórmula 1 y no la desaprovechó, sabiendo quizás que moriría en el intento, pero  lo hizo blandiendo su espada contra las leyes de la  lógica que vaticinaban lo contrario, lo suyo debe medirse con total respeto ya que los riesgos corridos fueron iguales a los que  se anotan como triunfadores en cada GP.

 

• Marcelo Zucca: Alex, contános ¿cómo nace tu historia en el deporte motor?.

Alex Caffi : “Mi historia nace de muy pequeño, yo comencé compitiendo en Motocross de muy joven, yo tenía 7 años, mi padre era piloto de Rally, en los años 50 y 60 , inclusive mis tíos también competían, fueron ellos quienes me trasmitieron esta pasión, cuando tuve la edad justa comencé en el Kart, pero hay que entender que de mi primer competencia en Kart a mi primer competencia en F1 pasaron solo seis años”.

 

• MZ: ¿Qué debut  histórico tuviste en la F1?.

 A.C.: SÍ, Realmente mi gran oportunidad en la F1 llegó en mi casa, en Monza, yo el primer contacto que tuve con el F1 fue el día viernes en los ensayos oficiales, jamás había manejado un auto de F1 y ahí estaba,con 22 años sentado en un auto de  1.000 HP y 500 KG, esa competencia la termine 11, siendo el mejor Italiano clasificado y siendo el mejor resultado de Osella en la temporada, recuerdo cuando cumplí mi primera vuelta, al pasar delante de los boxes dije ¿Qué hago,entro y doy por terminado mi debut , que de todas maneras  nadie me podría recriminar nada ya que llegué a ese GP totalmente desarmado   o sigo adelante para ver de qué estoy hecho? , seguí y estuve muy contento con ese debut,  yo obtuve la Super licencia gracias al campeonato que gané de F3, Marcello, nadie en la historia de la F1 debutó sin antes dar por lo menos una vuelta en el auto para familiarizarse, no obstante fue mi gran oportunidad y siempre le voy a estar agradecido a Enzo Osella por eso.

 

• MZ: Alex ¿Que sucedió que no tuviste continuidad en la F1?

 

A.C.: A ver, en la temporada de 1989 yo tuve mi mejor año en la F1, ese año yo tenía muy avanzada las negociaciones con Williams, también con Ferrari y McLaren, pero sobre todo con Williams lamentablemente  se dieron una serie de sucesos que no me permitieron llegar , sobre todo , temas legales de contratos, Dallara no quiso dejarme ir y yo no podía hacer nada con eso, no obstante, pude firmar con Arrows con su increíble motor Porsche, yo firmé ya que me querían en el equipo sí o sí,  la escudería era fuertísima , teníamos túnel del viento propio  , éramos la tercera fuerza del mundial en ese momento, lamentablemente, ese producto Porsche no dio resultado, si hubiesen hecho un motor como solo ellos saben hacerlo, seguramente ahora contaríamos otra historia, lo único que te digo ‘Marcello’ es que demostré con pocos medios lo que pude ser capaz de hacer.

 

• MZ:¿Quién fue tu ídolo dentro del automovilismo?

 

A.C.: “MirÁ, yo no soy de tener ídolos, yo nací con la generación de Gilles Villeneuve y la Ferrari, imagínate, siendo italiano, pero no, a quien yo admiraba y mucho, quizás por tener formas de interpretar la vida de igual manera fue Alan Jones. Y también su compatriota  , Carlos Reutemann, ellos han sido mis ídolos, a Jones lo he conocido, me encantaría  por medio de Fanat1cos algún día conocer al Lole.

 

 

 

 

• MZ:¿Senna o Prost?

 

• A.C.: “Uh, que difícil, fueron dos grandes campeones, de lo mejor que ha dado la F1, personas muy diferentes, pilotos diferentes, son como esas matrimonios que funcionan gracias a la desigualdad de sus formas de ser, igual, todos dicen Ayrton, esto, Ayrton lo otro, y claro fue un gran campeón, pero para mí el mejor fue Prost, sabes por qué? porque sin tener la velocidad nata de Ayrton , le corrió de igual a igual y hasta le ganó un campeonato. Lamento no haber tenido un medio mecánico capaz de correrlos de igual a igual, pero recuerda que en Hungría del año 1989 con el Dallara largue en tercera colocación, detrás de Ayrton y delante de Alain, así que creo que contribuí a formar parte de aquella hermosa f1.

 

• MZ:¿Qué harían Lewis Hamilton o Sebastian Vettel en si hubieran corrido en la época de ustedes, brillarían como ahora??

 

A.C.: “Es muy difícil saberlo, nosotros aprendimos a manejar de una manera, así como los pilotos de los años 50 manejaban de otra  y los de la década del 60 de otra, estos muchachos son excelentes pilotos, pero ahora no hay espacio para el talento, hoy si tenés un auto ganador vencés tantos mundiales y si no lo tenes más no, y y o te lo firmo ahora, en cuanto salga un auto superior al Mercedes, Hamilton no vencerá ni un mundial más, Recordá ‘Marcello’, que Hamilton manejó el auto de Ayrton hace unos años atrás y dijo que los pilotos de los 90 estaban locos en correr con esos autos”.

 

• MZ: ¿Qué sentiste cuando murió Ayrton Senna?

 

A.C.: “Fue muy duro, yo ya no estaba más en la F1, pero eran años difíciles, me tocó igual de cerca que cuando se mató Michelle Alboreto, quien era mi compañero de equipo en Sports, esa lamentablemente era la verdadera F1, donde los pilotos corrían de igual a igual a la muerte, voy a parecer cínico, pero hoy falta el factor de riesgo en la F1, y quizás LA Fórmula 1 sacrificó a Senna  por la seguridad de quienes vinieron después, él y Roland Ratzenberger, porque todos recuerdan a Ayrton pero nunca nadie me preguntan por Roland.

 

• MZ: ¿Cometió un error Ayrton o se rompió algo en el auto?

 

A.C.: No, todos lo vimos ni bien sacaron el cuerpo de Ayrton del auto, el problema ahí fue que se rompió la barra de dirección, nadie, ni siquiera un novato puede cometer un error en ese lugar.

 

MZ: ¡Qué gran carrera hiciste en Mónaco del 89 con aquel Dallara, un increíble 4to puesto!..

 

A.C.:  “Si, mis mejores performances fueron en Mónaco, recordá que ese circuito premia las condiciones del piloto y ahí me desenvolví muy bien”.

 

MZ:¿ Te gusta esta F1?.

 

A.C.: “No, la verdad no, seguramente genere controversia con esta repuesta, pero esta f1 es muy aburrida, le falta la cuota de riesgo que teníamos nosotros en nuestra época”.

 

MZ: ¿A quÉ se dedica Alex Caffi en el presente?

 

A.C.: “Bueno, yo ya no compito tanto, alguna carrera de vez en cuando, por ejemplo este año correré el GP histórico de Mónaco, pero mi presente esta con mi equipo, Alex Caffi Motorsport, un equipo que compite en el Nascar europeo, este ya es el cuarto año que competimos, y en Italia, donde reside el resto de mi familia, creamos el equipo que se llama Angelo Caffi, en honor a mi padre, con esa ese equipo, ayudamos a los jóvenes talentos a poder despegar en este ambiente”.

 

 

MZ: ¿El mejor auto que manejaste en tu vida??

 

A.C.: “UH, eso es difícil, es como decir quien fue tu mejor amante (Risas) y yo no tuve tantas…. Bueno, hablando en serio, para mi, el mejor auto que maneje fue el Dallara de Fórmula 1 de la temporada 1989, que fue quien me brindó mis mejores satisfacciones en la categoría más importante del mundo”.