Llegó al circuito de Imola , Enzo y Dino Ferrari  temprano, como lo ha hecho siempre, como lo hizo durante más de 20 años,  inclusive como lo ha hecho aquel maldito 1ero de Mayo de 1994, lleva su libreta y la lapicera  en su  mano derecha, la que lo acompaña siempre, la que guarda todos sus recuerdos, aquellos que duelen, aquellos que no quiere compartir,   conoce el trayecto,  camina tranquilo, hoy no hay prisa, hoy no hay actividad, está todo quieto, callado, cerrado , como si Dios después de enojarse con la Fórmula 1 aquél año estuviera en paz,sonriendo, mientras el sol de la mañana  acaricia el circuito.

Camina por la recta principal, se detiene frente a los boxes, un impulso lo hace clavarse frente al box de Williams, ahí están los dos autos, el número 2 y el número 0, sus reflejos lo hacen fijar su mirada en el número 2,  lo ve, está ahí, parado  con el buzo antiflama y el casco amarillo y verde  puesto, su cabeza quiere decirle que eso no es posible pero su corazón se acelera al punto de salirse del pecho, quiere correr, abrazarlo, decirle que no compita, que no es necesario; de repente,  un estruendo quiebra el silencio del lugar, gira violentamente la cabeza hacia el otro lado y no lo puede creer, una mancha azul y violeta impacta contra el paredón, pareciera que aquél maldito auto, enojado con su piloto quiso darle una lección, quiere moverse pero sus reflejos se lo impiden, los restos de lo que alguna vez fue un auto detiene su maldita carrera a escasos metros del lugar, dentro, el casco blanco y rojo del piloto  apoyado sobre el costado izquierdo  nos dice que ya es tarde, que nada se puede hacer,  siente algo, cuando está a punto de girar la cabeza ve a Ayrton corriendo a toda velocidad  hacia el  lugar del siniestro, mientras Sid Watkins  el ángel de los pilotos, con sus manos desesperadas  intenta separar la vida de la muerte, ¿Será posible?, ¿Otra vez?, está a punto de dirigirse hacia el lugar ,pero las imágenes se mezclan, de repente aparece el Benetton de Jyrki Jarvi Lehto destrozado por el Lotus de Pedro Lamy y más allá un helicóptero se lleva la esperanza y los sueños  de todos nosotros, mira el helicóptero atónito mientras se muerde los labios y comienza  a vomitar lágrimas sin poder detenerlas, como esos sueños placenteros que después duelen al despertar las heridas de aquel día siguieron doliendo mucho, demasiado.

Giorgio Terruzzi mira su libreta , busca entre las hojas amarillas y maltrechas, aquellas malditas hojas que le quitaron tantas noches de sueño, una explicación, un porqué  y no lo encuentra, el dolor en el pecho es insoportable, el del corazón duele aun más, será por eso quizás que  quiso compartir sus recuerdos conmigo, para alivianar su dolor, para liberar un poco su alma, la verdad no lo sé, en cambio, sé que   por el respeto que merece una persona como él, lo escuche sin interrumpirlo nunca, todo, todo está aquí, no me sentí con el derecho de cambiar ni siquiera una coma.

 

 

 

 

• Marcelo Zucca:¿Qué metodología empleaste para escribir tu libro?

 

• Giorgio Terruzzi : Todo nació al cumplirse los 20 años de la muerte de Ayrton, mi editor, por el cual yo trabajo, me pidió que escriba un libro sobre Senna, en un principio le dije que no ya que no quería revivir todos esos momentos dolorosos, una o dos semana después tuve un sueño muy vivido donde soñaba con Ayrton, y al despertarme, recordé que él estaba atravesando un momento muy difícil de su vida, estaba sufriendo presiones por todos lados, desde lo personal con la escucha telefónica que hizo su hermano Leonardo sobre Adrianne, la novia de Ayrton de la cual él estaba enamoradísimo y profesionales ya que estaba a 0 en el campeonato y tenía que ganar una carrera con un auto que no le gustaba para nada y en una pista que era un desastre, aparte, debía en un momento crucial de su vida  tomar decisiones como a veces tienes que tomar tú o yo, esas decisiones eran enfrentar a su familia y evaluar una vida después de las carreras, por ende, respiré profundo y decidí   escribir todos esos conceptos comprimidos en una noche, la última noche de Ayrton Senna suite 200, alquilé la habitación en el hotel donde él dormía, la suite 200, fui al restaurante  y comí donde  lo hacia él, y  todos quienes lo conocían de ese lugar se emocionaron como si él hubiese fallecido  ese mismo día, lo tenían muy presente, fue muy emocionante.

 

• MZ: La de ustedes fue una relación mucho más fuerte que la del común periodista piloto. ¿Por qué?

 

• GT: Se dieron una serie de casos que nos llevaron a eso, primero mi mejor amigo vive en Brasil desde el año 1984, cuando él comenzó a trabajar en un periódico de allá , yo fui a visitarlo en la navidad de 1985, estando ahí, llamé a Ayrton para hacerle una entrevista en su casa, y ahí es donde conocí a su madre y a su hermano, la madre me preparó un té y el hermano me llevó a conocer la casa y el garaje, lleno de autos y motos, ese fue el primer encuentro nuestro que fue creciendo a lo largo de los años, siempre que iba a Brasil nos encontrábamos, una vez coincidimos en un vuelo aéreo, no obstante, no podré nunca  decir que fuimos amigos, si, en cambio que teníamos mucha afinidad, siempre relacionado con temas laborales, tuvimos también nuestras confidencias, pero nunca fuimos amigos.

 

 

• MZ: ¿Como era Ayrton Senna hombre, no el piloto?

 

• GT: ÉL era un hombre que disfrutaba muy poco de la vida, siempre quizás por un sentimiento de culpa, quizás por que sentía que debía retribuir todo lo bueno que obtuvo al nacer, ya sea una buena posición social, una buena familia, no lo sé, pero él siempre debía trabajar para no sentir culpa de todo lo que conseguía, era muy reservado y su felicidad era ir a Brasil a la casa de Angra dos Reis, ahí, en el mar, en su reposo en navidad sus vacaciones, ahí se permitía disfrutar un poco, siempre rodeado de su familia, hasta que se produjo la rotura con ésta ante la relación de él con Adrianne, era un hombre riguroso y estricto, te pedía a vos lo que él daba, todo, el ciento por ciento, era capaz de enojarse con los periodistas si hacían preguntas tontas  o estaban distraídos, 

 

• MZ: ¿Qué pasó entre Ayrton y Leonardo? ¿ Por qué la familia de Senna no respetaba la decisión de un hombre de 34 años de ponerse de novio con quien quisiera, al punto de intervenirle su teléfono?

 

• GT: Adrianne nunca fue aceptada por la familia de Ayrton, ellos la consideraban una “Vividora” una mujer que quería sacar ventaja de la fama y la riqueza de Ayrton, y ese fue motivo, las semanas previas al GP de Imola de muchas peleas entre Ayrton y su familia, a ver, él vivía con ella en Portugal, iban a las carreras juntos, y yo te juro que con Adrianne lo he visto feliz, realmente feliz, a ver, siempre está mal meterse en la vida de una persona y decidir con quién tiene o no tiene que estar y Senna tenía 34 años, no era un chico de 15, su familia siempre controló toda la vida de Senna y querían seguir haciéndolo siendo que él ya no estaba dispuesto a que sea así, eso empezó a generar un cortocircuito entre Ayrton y toda su familia, él admiraba muchísimo a su padre, amaba a su Madre y Vivianne fue quien lo acompañó en su incorporación a la Iglesia Evangélica, tenían un vinculo muy fuerte, por eso, los últimos días de su vida, los vivió en el aspecto personal con fuertes discusiones y peleas.

 

• MZ: Todo el año 94, desde que empezó a vestir la indumentaria de Williams y sobre todo en Imola siempre estuvo serio, como cansado, ¿Por qué? Y lo pregunto ya desde el día jueves, antes de los accidentes de Barrichelo y Ratzenberger.

 

• GT: A ver, esa impresión que él tendría cualquier presentimiento, es un reflejo psicológico, una vez que nos enteramos que él ha muerto, nuestra mente comienza a mezclar las imágenes con un color particular, igual, ya el domingo o el sábado después de la clasificación no era solo él, todos los pilotos estaban preocupados, había muerto un piloto en pista  y era algo desconocido para toda esa generación de corredores , en particular él, estaba muy disconforme con el auto que manejaba, la pista era un desastre, había un clima especial, pero todos los pilotos  salen a correr para ganar, sino se quedarían en casa, él quería y pensaba que ese domingo ganaba, no que se iba a matar, ellos no tienen la percepción del peligro como la podemos tener tú o yo, igual, él estaba mal con su auto, muy rígido y pensaba que el Benetton de Michael Schumacher era ilegal.

 

• MZ: ¿Y usted qué piensa? ¿El Benetton era ilegal?

 

• GT: Para mi sí y Ayrton estaba en lo correcto y te explico por qué, porque cuando él abandona en Japón, el GP antes de San Marino, donde él queda fuera en la primera vuelta, se quedó a la salida de la curva para escuchar el ruido del Benetton, y el auto cuando aceleraba se agarraba a la pista sin ningún tipo derrape, eso cambió todo el desarrollo del año, un año lleno de complicaciones, de reglas de reglamento cambiando a mitad de temporada, un año de lutos, de accidentes, así y todo, ese año, Michael vence el mundial en la última carrera del año con una maniobra ilegal a Damon Hill, que estaba a punto de sacarle el campeonato, imagínate si Senna no se hubiese accidentado, porque para ser sinceros Damon Hill nunca fue Ayrton.

 

• MZ: Antes que nada, quiero aclarar que todas las vidas importan por igual, pero si tomamos la popularidad de los seis últimos pilotos que se mataron en un Fórmula 1  sumado a las emociones que despiertan en la gente y el caso de Michael Schumacher, ¿Por qué pensás que Ayrton Senna y Gilles Villeneuve despiertan más emociones que Michael?

 

• GT: A ver, los dos primeros fueron pilotos que se mataron en pista, en un modo muy dramático, eso en la gente crea una sensibilidad particular, la de aquellos gladiadores muertos en pos de una pasión,   uno se queda con la imagen de aquel piloto para siempre,  igual hablamos de dos pilotos muy diferentes, Gilles era como un niño siempre feliz que jugaba con la Fórmula 1 y con su destino, inclusive con la muerte, al punto que muchos de nosotros  temíamos que pase lo que finalmente pasó, Ayrton no, él era un líder, un perfeccionista, y un hombre muy maduro y muy reflexivo, por eso su muerte, según mi parecer, fue como un cachetazo, ya que ninguno pensábamos que él podría morir y si, muchos pensábamos que Gilles se podía matar, yo nunca pensé que él se podía matar.

 

• MZ: Ayrton pidió a Frank Williams la anulación del Gran Premio y le dijo a Adrianne que no quería correr. ¿Por qué lo hizo?

 

• GT: Hubo una discusión muy  fuerte en el Motorhome de Williams sobre correr o no, y en el equipo se decide correr y Ayrton lo decide el sábado por la noche, antes no estaba seguro de hacerlo, pero estas personas, pilotos , ingenieros,  están habituados a hacer su trabajo, no conciben irse del circuito sin correr la competencia, el clima era muy pesado, había un Schock emocional  en todo el ambiente por lo sucedido, ese fin de semana parecía que Dios se había encaprichado con la Fórmula 1, estábamos todos perdidos y desorientados por todo lo que estaba sucediendo, pero un piloto corre, él tenía en su auto la Bandera Austríaca, para homenajear a Ratzenberger, ya que él pensaba ganar esa carrera, ahora, con el tiempo transcurrido, vienen pensamientos a la mente que esa carrera era mejor no hacerla, pero a ver, la historia de las carreras está llena de muertes, de sangre y de peligro, lamentablemente por duro que sea es y tiene que ser  así, es un riesgo que ellos saben que tienen que tomar, yo de hecho no estuve de acuerdo de que se haga un proceso a Williams después de la muerte de Senna, es duro, pero es así, las carreras de autos son así y uno debe entender eso, así funcionan los Grandes premios, con sangre, dolor y muerte, lamentablemente.

 

• MZ:¿Por qué se despista Ayrton?.¿ Por el Bache antes de Tamburello?

 

• GT: Por la rotura de la barra de dirección

 

• 

   

 

• MZ ¿Pero cómo? Al romperse la barra, las levas que comandaban desde el volante a la caja de velocidades no tendrían que haber funcionado y Ayrton mete dos rebajes? Si se rompe la barra los rebajes no entraban.

 

• GT: Mirá , fue un proceso largo que se investigó, y se dieron varios factores particulares, el Bache antes de tamburello fue uno, algo paso con la barra, si bien es cierto lo que dices, los cambios entraron , de haber estado rota la barra eso no podría haber sucedido, pero lo que es importante, que en un cierto punto, la familia de Senna no  quiso que se investigue nada, cerró toda investigación y no investigó más, se tomo su muerte como esas cosas que pasan en las carreras, eso que le sucede a tantos pilotos, pero lo que nos sucede a todos nosotros es buscar dentro de esas cosas del destino ese ¿Por qué? Y en un cierto punto quizás, haya que entender que fue su destino, una fatalidad de esas que tanto pasan.

 

• MZ: ¿Cuándo fuiste al Hospital Maggiore de Bolonia. antes del parte médico  ¿Tenias esperanzas de que él estaba bien o ya presentías lo sucedido?

 

• GT: No, yo estaba convulsionado, no entendía nada, una parte de mi  estaba convencida que él no se había hecho nada, pero así y todo, con la imagen del auto destrozado, sabía que eso de que no se había hecho nada no podía ser cierto, una parte de mi lo sabía, pero la otra se negaba a creerlo. Los que estamos en esta profesión, nosotros como periodistas, ellos como pilotos, nos olvidamos que en este juego la muerte muchas veces se hace presente y nos da esos terribles cachetazos, ese día recibimos todos ese duro golpe.

 

• MZ: ¿Mantenés contacto con la familia de Ayrton?

 

• GT: No, nunca más estuve en contacto con la familia de Ayrton, de hecho , su familia quiere preservar la imagen de su hijo de un modo propio y no permiten visitas de casi ninguna persona ajena a ese circulo y yo lo respeto y ellos están en todo su derecho de actuar así.

 

 

Para finalizar, quiero aclarar que el 23 de Diciembre del año 2013,  la casa de subastas Bonhams  situada en Londres, anunció la subasta del Benetton con el que Michael Schumacher conquistó su primer título mundial en el año 1994 por un millón de Dólares, en el catálogo se especifica que el auto está dotado de “Traction Control”

Les dejo una pregunta amigos lectores ¿ Se hubiese matado Ayrton si el Benetton no era ilegal y estaba en igualdad de condiciones que el Williams?…

Hoy, escribir cuesta demasiado.