La Fórmula Uno cerró el año con la doble jornada para titulares y novatos. Sainz, en su segundo día con Williams, lideró la sesión matutina y su ex compañero la vespertina. Pirelli probó los nuevos neumáticos blandos que se usarán en 2025.
Charles Leclerc (Ferrari) lideró los test de postemporada que se desarrollaron en el circuito de Yas Marina. El monegasco quedó en la cima de la tabla de tiempos seguido por su ex compañero Carlos Sainz, que se ubicó a +0.125s con el Williams.
Como es habitual en las últimas temporadas, la Fórmula Uno realizó la última actividad del año en Abu Dhabi, dos días después de la finalización del campeonato mundial.
Los equipos aprovecharon la última jornada de acción para recolectar datos que volcarán en los monoplazas de 2025, y probar el nuevo neumático blando que introducirá Pirelli.
La fábrica de Milán llevó seis configuraciones que fueron repartidos en dos grupos. Los novatos utilizaron los juegos C1, C2, C3, C4 y C5, mientras que a los pilotos titulares les sumaron el nuevo compuesto –denominado C6 y reemplazará al neumático más suave el año que viene–.
Otro de los atractivos fue la presentación de los nuevos integrantes de las escuderías: Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto en Sauber, Andrea Antonelli en Mercedes, Esteban Ocon en Haas, y Carlos Sainz en Williams.
El caso del español fue especial. El ex Ferrari debutó el día lunes en el filming day que realizó el equipo de Grove en Yas Marina. Esos primeros kilómetros con el FW46 le permitieron conocer de antemano el coche y hacer un buen trabajo en los test, alcanzando el liderazgo de la tanda matutina y el segundo lugar en la vespertina.
El gran ausente de los que cambiaron equipo fue Lewis Hamilton. Mercedes denegó su pedido de testear con Ferrari porque aun mantiene compromisos comerciales con Brackley. El siete veces campeón no fue el único que faltó a la postemporada. Varios de los titulares, que corrieron el último fin de semana, fueron licenciados por sus equipos: Max Verstappen y Sergio Pérez en Red Bull, Pierre Gasly en Alpine, Fernando Alonso y Lance Stroll en Aston Martin, y Alex Albon en Williams.
Oliver Bearman, que correrá para Haas en 2025, tampoco pudo estar en las pruebas. Una cuestión reglamentaria impidió que rodara este martes. La escudería norteamericana lo inscribió para la postemporada como novato –técnicamente lo es–, pero la FIA señaló que tiene tres carreras disputadas: Arabia Saudita, Azerbaiyán y Brasil; en las que reemplazó por fuerza mayor a Carlos Sainz y Kevin Magnussen. El reglamento dice que en los test uno de los coches debe ser para un novato y el otro para un experimentado, y en ambos casos el equipo puede designarlo para una o las dos sesiones del día –permitiendo tener hasta cuatro pilotos a disposición–.
La escuadra de Kannapolis designó a Ocon para toda la jornada y lo mismo con Bearman en el rol de novato. Pero la zona gris en la que ubicaron al británico motivó la protesta de Haas. Ante la inflexibilidad de la FIA, tuvieron que llevar al japonés Ryo Irakawa en su reemplazo. El reglamento tambien alcanzó a Franco Colapinto. El argentino tampoco pudo estar con Williams, Grove designó a Sainz para todo el día como experimentado.
El resto de los pilotos que giraron en Abu Dhabi fueron: Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes), Jack Doohan (Alpine), Liam Lawson (RB), Lando Norris y Oscar Piastri (McLaren), Yuki Tsunoda (Red Bull), Ayumu Iwasa (RB, novato), Pato O’Ward (McLaren, novato), Paul Aron (Alpine, novato), Luke Browning (Williams, novato), Antonio Fuoco y Arthur Leclerc (Ferrari, novatos), Isack Hadjar (Red Bull, novato), Jak Crawford y Felipe Drugovich (Aston Martin, novatos) y Frederik Vesti (Mercedes, novato).
La participación de Yuki Tsunoda con Red Bull acaparó toda la atención. Con el futuro de Checo Pérez pendiendo de un hilo, el nipón quiso demostrar su valía con el RB20 en la pulseada que mantiene con su compañero Liam Lawson. Es la primera vez, desde su llegada a la entonces AlphaTauri, como tester en 2020, que pudo probar un coche del equipo hermano. Sin embargo, más que una decisión de Red Bull, fue un pedido de Honda. La marca japonesa, motorista de Milton Keynes y Faenza hasta fines de 2025, es el principal sostén de la carrera deportiva de Tsunoda.
