Hubo pilotos, que no ganaron campeonatos, tampoco demasiadas victorias, pero que de todas maneras por su forma de conducir, porque jamás guardaron nada,se apoderaron de un lugar en la memoria de los miles de aficionados que los seguían por todo el mundo.

La lista sería inmensa, podríamos citar sin ningún lugar a dudas como pioneros de estos “Bárbaros” a los Hermanos Rodríguez, cuando siendo apenas pequeños, se burlaban del instinto de conservación humano, para sin remilgos, lanzarse a fondo en la temerosa curva “Tarzán” del circuito holandés de Zeltweg.

Cevert, al momento de convertirse en leyenda en Watkins Glen, Estados Unidos, estaba destinado a superar a su amigo y mentor Jackie Stewart, Ronnie Peterson, el supersueco volador, el único capáz de hacer doblar cualquier auto, Gilles villeneuve a quien Enzo Ferrari denomino “El príncipe de la destrucción”, el único de toda la historia de la máxima categoría que a los viejos entendidos los hacia recordar a Tazio Nuvolari y la lista seguiría.

Regazzoni, Holgadamente entró en ese grupo de pilotos, puro instinto, pura garra, Clay fue de esos pilotos que corrían con el corazón, “Rega” nunca corrió con una calculadora,para él,primaba mucho más un triunfo que levantar el pie por un campeonato, Regazzoni, fue un piloto, mas humano que los auténticos “Robots” que comandan esta época. fue el mismo que increpo a Ecclestone por la ausencia de médicos en pista, el recordado y fatídico 10 de Septiembre de 1978, cuando el Guard`rail, de Monza, se llevó la vida del Recordado Ronnie Petterson.

 

Ahora compartiremos la entrevista hecha a Giordano Regazzoni.

Giodano Regazzoni, fue mucho más que el hermano de Clay, fue un piloto que lucho por llegar a la Fórmula 1, fue el confidente de tantas tardes de gloria, pero mucho más, fue el fiel amigo de tantas tardes oscuras

 

MARCELO ZUCCA: Antes que nada, Giordano: ¿vos, sos piloto?

GIORDANO REGAZZONI : Si, yo corro actualmente en Karting, disputo el campeonato de Endurance por toda Europa, ocasionalmente fuera de Europa como Dubai, ojala algún día pueda correr en Argentina así nos vemos y comemos un buen asado ( Risas)

MZ: ¿Comenzaste a correr con Clay?

GR: No, yo comencé a correr en 1975, cuando Clay era ya Famoso, él venía de pelearle el título Mundial a Fittipaldi. Yo comencé a correr a los 20 años en Inglaterra, comencé en autos tipo turismo, después Fórmula Ford y más tarde Fórmula 3, hasta el año 1979, después tuve que ayudar a mi Padre con la empresa Familiar.

MZ: ¿Tuviste posibilidades de llegar a la Fórmula 1?

GR: La verdad, mi sueño era permanecer en Inglaterra, yo estuve un año y medio desarrollando un Monoposto March, estaba muy cómodo en el ambiente y me llevaba muy bien con los otros pilotos y mecánicos.

MZ: ¿Conoces Argentina?

GR: No, la verdad que no, pero esta entre mis planes futuros, para mi sería un sueño, ir allá, tengo muchísimos amigos y aparte Clay, me contaba siempre el país hermoso que tienen, lo bien que la pasaba allá, la gente es muy divertida y las mujeres muy hermosas (Risas), No se si te acordás, Clay hizo la temporada de Fórmula 2 por el año 1966, En esa época corrían verdaderos Monstruos en la F2, y Clay siempre me traía algo de la Argentina.Ojo, él tuvo una granja en tu país, la trabajaba una familia Argentina , la tuvo por un par de años, no recuerdo bien el lugar, voy a averiguar y te lo voy a decir, luego por las obligaciones de su carrera, tuvo que venderla, pero él era un enamorado de la Argentina, conoció a Fangio , Clay era el admirador numero 1 de Fangio.

MZ: ¿Cómo era Regazzoni el hombre?

GR: Clay era un hombre simple, un hombre del pueblo, él venía de un pequeño pueblo de Suiza , por eso, cuando él llega a la Fórmula 1 era algo impensable para todos,en nuestro país, no existe una pasión tan grande por las carreras, por ende, él decide irse al exterior a correr,él era muy humano, le gustaba mucho estar con sus mecánicos reunidos, charlar, era muy simple y lo mejor de todo, es que cuando estuvo en la cima, jamás cambió,aparte y lo más importante, es que él dejó un legado increíble, en todo el mundo, donde sea que voy a correr, y digo mi apellido, todos me preguntan, ¿Sos el hermano de Clay?, y para mi es un orgullo increíble y él mantuvo sus principios, siempre, la pasión era lo que más lo motivaba, nunca fue el dinero, ni tanto los resultados, a Clay lo impulsaba manejar un auto de carrera.ahora todos los pilotos quieren tener dinero y ser famosos, pero muchas veces se dan cuenta y muy tarde, que la vida no pasa por ahí, , la vida pasa por vivirla con los afectos y vivirla a pleno, él amaba mucho la vida, para mi , lo más importante que me trasmitió Clay son los ideales y manejarme siempre siguiendo mi corazón, la cabeza se equivoca, el corazón nunca.

MZ: ¿Su sueño fue llegar a Ferrari?

GR: Si claro, yo recuerdo, en 1970, cuando Clay triunfó en Monza, yo era un joven de 16 años, y la ovación de la gente y como él se entregó a los italianos,era algo  jamás visto, de ahí que los Italianos lo adoptan como Piloto.

MZ: ¿Conociste a Enzo Ferrari? ¿Cómo era?

GR: Enzo Ferrari era un hombre duro, un personaje que te dejaba cautivado con la simple mirada, te intimidaba, y no le gustaba hacer mucho sociales, salía muy poco , casi no se dejaba ver, me acuerdo de ese fin de semana en Monza del 1970, que apareció el sábado por la tarde, se apareció por el Box, detrás de esos anteojos negros, Clay me lo presentó, cruzamos dos palabras, pero era un hombre que trasmitía una pasión y un respeto increíble.

MZ: Ese fin de semana, Clay triunfa con la Ferrari en Monza, es el fin de semana de la muerte de Jhogen Rindt.

GR: Lo recuerdo, un día muy pero muy triste

MZ: ¿Fue una traición para Clay, el quedar fuera del equipo en 1977 ante la llegada de Reutemann?

GR: No, él no lo vivió como una traición, Reutemann era un gran piloto, y además se llevaba muy bien con Clay, si, lo lastimó y mucho, el juego de equipo con Lauda, si bien él había perdido el titulo del 74, jamás aceptó que se lo consideren un piloto que tenía que dejar ganar a otro, él no lo aceptaba, Clay, siempre fue de frente y dijo lo que pensaba siempre, pero muchas veces por ser honesto, pago consecuencias caras, vos fíjate, Marcelo, que la situación se dio igual y ahí la padecieron los dos en Willimas, Reutemann deja afuera a mi hermano en el equipo, pero Head y Williams perjudicaron el Campeonato del 1981 a favor de Piquet con tal que no gane Carlos, Mirá, cuando Clay ganó en Silverstone, Williams era felíz, Rega, le dio a su equipo el primer triunfo en la f1 pero se notaba a la legua, que quería que el primer triunfo de su equipo se lo de Jones. Y Williams jamás le dio a Clay el mismo auto que le daba a Jones . Me acuerdo que me dijo, “ A mi edad, no puedo permitir que me tengan como piloto numero 2” yo quiero igualdad de condiciones para pelear la punta, vos fíjate que en el 80 Jones sale Campeón, pero mucho de ese desarrollo lo hizo Clay, por eso, el Firma con la Modesta Ensing, que era un auto inferior, pero Clay lo llevaba siempre a los puntos.

 

 

MZ: ¿Qué recordás del día de su accidente, donde lamentablemente queda Cuadripléjico?

GR: Yo ese día estaba en casa, estaba esperando el nacimiento de mi hijo, que se iba a dar en cualquier momento, yo vi el accidente y enseguida me di cuenta que algo malo pasaba, por que yo vi muchísimos accidentes, tanto de Clay como de otros pilotos, pero enseguida uno veía que salían del auto o se movían adentro, en el caso de Clay, él estaba quieto y eso me preocupaba, fue un accidente increíble, al Ensign se le rompe el pedal del freno en plena recta y pega contra un muro a más de 320 km, no obstante, Clay trató de hacer un trompo, para minimizar los daños, cosa que hizo, pero fue tan brusco el impacto, que el motor se corrió y le desintegró la espalda, yo después lo vi en Basilea, donde lo internaron, pero bueno , ( se interrumpe por el llanto), el era muy positivo, me dijo, tardaré dos meses, pero vuelvo a manejar un formula 1, lamentablemente, después se improvisó un poco sobre su condición y Clay, termino así. Pero jamás perdió el amor por las carreras, ya que hizo Dakar, todo, siempre decía, “A los autos hay que manejarlos con el corazón y la cabeza, después con las manos“. él me enseño a vivir la vida, si tenemos salud, tenemos todo, no necesitamos nada mas.

MZ: ¿Quién fue su amigo, dentro de la Fórmula 1?

GR: Tuvo un montón de amigos, pero los mas cercanos fueron Brambilla y Merzario, ellos andaban los tres para todos lados,te digo mas, cuando murió Brambilla, para mi fue como si hubiese muerto otro hermano, yo los conocía de muy chico y me crié con ellos,Y con Arturo, nos vemos muy seguidos y siempre charlamos de todo un poco, Cuando yo trabajaba en March, era la época que Brambilla era piloto de la escudería, y cada vez que llegaba, me venia a buscar y pasábamos un rato, ojo también se llevó muy bien con Laffitte, Con Hunt, no te imagina las fiestas que hacían (Risas)pero todos eran amigables, antes  o después de las pruebas o las carreras, se juntaban en los restaurantes de los autódromos y comían todos juntos, ahora eso no se ve más, por desgracia.

MZ: ¿Te gusta ésta F1?

GR: No, los pilotos están muy distantes, es muy aburrida.

MZ: ¿Quién fue su ídolo dentro del automovilismo?

GR: Fangio, lo admiraba muchísimo, cada vez que iba a Argentina, lo iba a visitar, yo admiraba a Clark. Ellos dos fueron para mi los máximos representantes de la Fórmula 1.

MZ: ¿Tanto vos como él, que sintieron el 1 de mayo de 1994 cuando murió Senna?

GR: Oh mira, ahí tenes otro caso, Ayrton era un personaje único, él era de una época equivocada, mucha tecnología y poco romanticismo, yo estoy seguro que a Ayrton le hubiese encantado correr en los 60, él era un piloto de la vieja generación con la mentalidad de la nueva tecnología, nos dolió muchísimos, por que nos dimos cuenta que la fórmula 1 perdía algo único que jamás volvería a recuperar, un piloto con un factor humano único, de hecho jamás la f1 fue la misma.