Christian Horner elogió la “gran relación” entre Red Bull y Honda. Después de años de prueba junto a McLaren, el fabricante de automóviles japonés regresó a la cima del podio luego de 13 años. El discurso del líder británico fue respaldado por Toyoharu Tanabe, director de Honda.
Lewis Hamilton tuvo un corto día de trabajo este viernes en Interlagos. El ya campeón mundial solo marcó tiempo en la segunda práctica libre y, sin embargo, estaba contento con el rendimiento logrado.
Ferrari se quedó con lo mejor del viernes. Sebastian Vettel fue 0s021 más rápido que Charles Leclerc, mientras que Max Verstappen fue tercero.
La apertura del fin de semana del GP de Brasil comenzó con una pista muy húmeda, pero se secó con los pocos minutos. Alexander Albon fue el más rápido, pero el tailandés se estrelló cuando faltaban menos de 2′ para el final.
Sergio Pérez afirma que para este año sus expectativas eran altas, sin embargo acepta que no han logrado su objetivo este año.
El dúo de Ferrari evitó un choque más personal con Max Verstappen después de que el holandés dijo que los italianos engañaban con los motores. Sebastian Vettel, especialmente, mostró su desaprobación, pero aseguró que no hay más motivación que la habitual para ganar la carrera en Brasil.
Fue una locura! Así es como Alexander Albon calificó el hecho de que tenía un contrato renovado para Red Bull después de un año de conducir de Toro Rosso a Red Bull.
En la recta final del campeonato y con una tabla de posiciones prácticamente definida, los equipos llevan pocos cambios en aerodinámica a los últimos circuitos del calendario, con el fin de probar cosas para el año siguiente.
Daniel Ricciardo tuvo una temporada alta y baja con Renault. El australiano incluso logró anotar más puntos que su compañero Nico Hulkenberg , pero no pudo obtener una reacción del equipo francés. El australiano reconoce que estaba un poco decepcionado con el piso de 2019, y tal vez sin ninguna necesidad, tener expectativas demasiado altas fue un error.
La FIA emitió una nueva directiva técnica, la 38/19, buscando eliminar posibles “zonas grises” en cuanto a la extracción de potencia de los motores, esta vez, refiriéndose a la quema de aditivos de combustible para ganar en rendimiento. El paddock, con la vista en Ferrari.
