Por primera vez con Aston Martin el alemán consiguió llegar a la Q3, algo que no se le daba desde el Gran Premio de Gran Bretaña 2020. La felicidad de Vettel se contrastó con la decepción de Stroll que no superó la Q1.

Max Verstappen no pudo seguir el ritmo del dúo de Mercedes en la clasificación. El piloto de Red Bull se quejó de la falta de agarre y el tráfico en la pista.

Nuevamente la escudería norteamericana saldrá desde los últimos lugares de la grilla. Haas no logra que Schumacher y Mazepin quiebren la barrera de la Q1.

Valtteri Bottas pospuso la pole 100 de la carrera de Lewis Hamilton y, por solo 0s007, saldrá al frente en Portugal. Max Verstappen, que tuvo un tiempo eliminado al inicio de la Q3, comienza desde la tercera posición.

Esteban Ocon ganó la batalla entre los compañeros de Alpine en la clasificación en Portugal, con casi 1 segundo de diferencia con Fernando Alonso, quien quedó eliminado en Q2. El español, sin embargo, no le da importancia: “los puntos son mañana”

La clasificación para el Gran Premio de Portugal, en la ‘montaña rusa’ de Portimao, dejó con un sabor agridulce al equipo McLaren, ya que uno de sus autos peleó los primeros lugares, pero el otro quedó sin posibilidades temprano.

Estamos frente a un nuevo 1° de mayo que para el mundo del automovilismo es una fecha fatídica, triste, que todos pretenderíamos olvidar al punto de poder borrarla de la historia como inexistente. Jamás aceptaremos la muerte de Ayrton y haremos siempre lo posible para mantener viva su memoria.

Después de terminar las dos sesiones de entrenamiento del viernes detrás de uno de los autos Mercedes, Max Verstappen abrió el sábado por delante en Portugal. El holandés cumplió 1min18s489, el mejor tiempo del fin de semana hasta ahora. Lewis Hamilton fue segundo, por delante de Valtteri Bottas.

Alfa Romeo decidió apelar la penalización aplicada a Kimi Raikkonen en Imola y una decisión será tomada hoy a la tarde tras la clasificación. Según el equipo, Kimi no recuperó la posición que le valió la penalización debido a que la FIA tardó en contestar su consulta acerca de cómo actuar.

Recientemente Lowe declaró que Mercedes en 2014 no usaba su motor al 100% por temor a un cambio de reglas. Pero Wolff niega que este haya sido el caso.