Con un cambio radical en su livery, el equipo norteamericano dirigido por Gene Haas, y de la mano de un nuevo sponsoreo por parte de la marca Rich Energy, presentó un “modelo” de cómo lucirá su auto en el 2019. 

El GP de Azerbaijan, presente en el calendario de la F1 desde 2016, permanece al menos hasta 2023. La renovación de contrato anima la organización de la prueba, que vio “una idea simple de dar una carrera de las más emocionantes”

Mick Schumacher no esconde el orgullo que tiene de su padre Michael. El joven expresó su alegría en ser hijo del mejor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos, a pesar de que tiene sus lados buenos y malos.

Liberty Media debe presentar una propuesta de cambio en el sistema de puntuación de la F1 para 2020. Los promotores de la categoría quieren que más pilotos puntúen en cada carrera: o los 15 primeros, o todos los 20.

Tras el anuncio el día de ayer confirmando la salida de Maurizio Arrivabene de la Scuderia de Maranello, hoy se conoció la noticia que Pascal Wehrlein se unirá a Ferrari como piloto de desarrollo.

Tras que la prensa italiana publicara la noticia, finalmente, Ferrari confirmó mediante un comunicado de prensa que Maurizio Arribabene deja el equipo de Maranello. Mattia Binotto pasa al cargo de Jefe de Equipo “con efecto inmediato”.

El director de investigación de mercado de la Fórmula 1, Matt Roberts, ha confirmado que la F1 transmitirá las pruebas de invierno en 2019 en F1 TV. No se ha decidido si la transmisión será exclusiva para miembros de F1 TV Pro, o si los miembros de “Acceso” también recibirán la transmisión.

Hubo pilotos, que no ganaron campeonatos, tampoco demasiadas victorias, pero que de todas maneras por su forma de conducir, porque jamás guardaron nada,se apoderaron de un lugar en la memoria de los miles de aficionados que los seguían por todo el mundo.

Cuando un equipo top en la Fórmula 1 agrupa dos pilotos con potencialidades similares, se prevé en el horizonte, un clima hostil, donde cada piloto tratará de superar a su compañero de equipo para consolidarse como número 1 en la escuadra.

Lando Norris explicó que prefirió no usar el número 46 en la F1 para no ser “un imitador”. El británico, sin embargo, contó que tiene una historia especial en su elección por el 4 .