No  sólo equipos medianos e independientes apoyan el control de gastos en la Fórmula 1. Toto Wolff, jefe de Mercedes, manifestó interés por el techo presupuestario, pero cree que no es necesaria una re-estructuración completa.

Force India va a Sao Paulo atenta a los problemas de seguridad que atormentaron el GP de Brasil de 2017. El equipo buscó soluciones con autoridades locales, además de reforzar medidas de seguridad que los miembros (todos), deben tomar.

El Gran Premio de Brasil, celebrado en el intenso anfiteatro del circuito de Interlagos, cerca del corazón de Sao Paulo, marca el aspecto final de la temporada para los neumáticos blandos P Zero White y los neumáticos blandos P Zero Yellow. nominados junto con P Zero Red supersoft este fin de semana.

Kimi Raikkonen no acompañó la ola de críticas a los comisarios por castigos muy duros. Por el contrario, el finlandés pidió más rigidez y coherencia en el tipo de sanción dada en las diferentes carreras para cambiar la postura de algunos pilotos.

A Daniel Ricciardo le gustan muchas cosas en el automovilismo, pero la imprevisibilidad de ciertos problemas mecánicos no es una de ellas. El australiano recuerda la experiencia en su infancia con un kart que se rompió y volvió a funcionar por sí solo.

El ingeniero británico Rob Smedley dejará a Williams al final de la temporada 2018. Actualmente, su jefe de ingeniería de rendimiento, Smedley pasará más tiempo con su familia antes de “decidir sobre oportunidades futuras”.

Marcus Ericsson definió lo que va a ser su futuro. Después de quedarse sin vacante en la F1 para 2019, Schmidt Peterson anunció que el sueco va a indy a correr junto a James Hinchcliffe la próxima temporada. El equipo aún dejó el coche #6 a disposición de Robert Wickens.

La Fórmula 1 es un deporte de equipo, pero es raro escuchar a un piloto decir que sacrificó voluntariamente sus propias oportunidades de carrera para ayudar a un compañero de equipo como lo hizo Marcus Ericsson en México.

Del cielo al infierno. Daniel Ricciardo logró arrebatarle la pole a su compañero Max Verstappen en la clasificación del sábado, marcando una vuelta increíble, y parecía tener todo a pedido para un gran domingo. Una mala largada lo relegó al tercer lugar, pero seguía marcando buen ritmo a pesar de la degradación de los neumáticos, hasta que llegó su 8vo abandono del año..

Esteban Ocon tuvo ritmo, hizo una buena salida, pero se involucró en un accidente pocos metros después y, allí, arruinó su carrera. Para el francés, el GP de México fue el peor  GP de su carrera.