Este es un año difícil para Nico Hulkenberg, las carreras recientes lo vieron perder terreno en la batalla por el premio al “mejor del resto”, detrás de los hombres de los tres mejores equipos. Así que era comprensible que la estrella de Renault quisiera recuperarse en Austin. Y eso fue lo que hizo al entregar un P6 bien merecido en el Circuito de las Américas, un resultado que el alemán admitió fue un “alivio” .
Nico Hulkenberg evaluó que Renault ha progresado bastante en los últimos tiempos, pero todavía está en fase de desarrollo. El germánico consideró que el equipo está en el camino correcto, pero todavía necesita más tiempo para poder pelear por podios y victorias.
Daniel Ricciardo no parece poder salir de su “mala racha”. Su motor Renault dijo basta apenas comenzada la Q2 y cuando ni siquiera había marcado un tiempo en la segunda etapa de la clasificación.
Masashi Yamamoto, Director General de la división fue parte de la rueda de prensa de los jefes de equipo en Suzuka. Aseguró que los problemas que tuvieron en la unidad de potencia en Sochi ya fueron resueltos. Honda, además, ya habría sobrepasado a Renault en cuanto a potencia.
Ross Brawn confirmó que no se llegó a un acuerdo en la última reunión del Grupo de Estrategias de la Formula 1 para implementar la propuesta de Liberty Media de un cambio en el formato de clasificación para el 2019.
A pesar de adaptar su estrategia de calificación para poder tener una opción libre de neumáticos para el inicio de la carrera, el RS18 no tenía el poder para subir a los puntos. Y el alemán fue brutalmente honesto en su evaluación de su actuación del domingo .
Estilo y sustancia La F1 ha estado trabajando con la FIA y los equipos para crear un auto de Fórmula 1 para 2021 que ofrezca mejores carreras y tenga el aspecto adecuado. El diseño continuará evolucionando durante el próximo año, pero aquí hay una primera mirada a los conceptos que darán forma al futuro de la F1.
El nuevo reglamento de motores de la F1 tiene como objetivo traer nuevos proveedores, pero no es fácil. El presidente de la FIA, Jean Todt, ya habla de sólo mantener los cuatro actuales – Mercedes, Ferrari, Renault y Honda -, un número considerado bueno.
Esteban Ocon y George Russell tienen talento para merecer la F1, pero encaran a 2019 con preocupación – Mercedes no sabe dónde colocarlos. La situación sería otra si la categoría tuviera uno o dos equipos más, aunque en el nivel de Caterham y Manor.
