Es un hecho, la última cita de la temporada será también el final de los monoplazas con cockpits sin protección. Si bien aún no está definido si se llamará así , el ‘Halo’ ya es protagonista de la próxima temporada de Fórmula uno y en todas las categorías motor bajo la protección de FIA .

Como una medida de seguridad , luego de los accidentes de Felipe Massa ( Hungría  2009 )  Jules Bianchi ( Suzuka 2014 ) y Justin Willson ( Pocono 2015 ) FIA buscó la  manera de implementar un     ” accesorio ” seguro para los pilotos .

Si bien algunas ideas iniciales plantearon cubrir todos los coches como una cúpula, cual  aviones de combate, esta forma fue descartada y se decidió implementar finalmente , una especie de arco protector en la parte frontal de los monoplazas.

 Gran  parte de los pilotos se mostraron en contra de su implementación, luego  de probarlo , diciendo que iba en contra del ADN de la categoría y que dificultaría la visión .

Lewis Hamilton :  ” Es de lo peor que se ha visto en F1 “.

Fernando Alonso : “El Halo es necesario, no puede haber accidentes fatales “. 

Sebastian Vettel : “Puede ser feo, pero si el Halo ayuda a salvar vidas … “.

Nico Hulkenberg : “Para mi se ve horrible …” ” Algo de peligro en la F1 es sexy ” .

( Declaraciones archivo- Australia 2016 . )

Comunicado FIA : 

“Después de un acuerdo unánime con el Grupo de Estrategia , en el mes de Julio de 2016 para introducir una protección adicional en el cockpit de los coches de Fórmula Uno , con el apoyo de los pilotos  , la FIA confirma la introducción del Halo en 2018 . Con la ayuda de los equipos , se harán ciertas modificaciones en el diseño “. 

“Después de ser evaluados un gran número de sistemas en los últimos cinco (5) años , queda claro que el Halo es el mejor sistema para la seguridad “.

Los monoplazas lucirán diferentes con este sistema y los pilotos tendrán que adaptarse a esta nueva protección.  La FIA también tendrá que resolver el enigma de si se presenta un problema a la hora de extraer a un piloto en caso de accidente.