Mónaco es uno de los circuitos por excelencia de la máxima categoría e igualmente es uno en donde los equipos tienen casi por obligación llevar cambios en el monoplaza.
Mónaco al ser un circuito sumamente complicado y ser el más lento en media de velocidad, debe llevar una configuración sumamente diferente en los monoplazas, al ir los autos a menor velocidad, éstos enfrían menos sus componentes tales como el motor, frenos, radiador y demás, por lo que veremos aberturas de aire más grandes como la zona de los pontones, airbox y la parte trasera del monoplaza y el Halo, así como también se debe llevar la máxima carga aerodinámica posible para tener mejor agarre en curvas. Es un circuito tan exigente que la velocidad no es lo mas importante, si no la habilidad.
Red Bull Racing:
El principal cambio notable que llevan, aparte de los ya mencionados (que posiblemente lleven la mayoría de equipos) ellos han hecho un cambio de la nariz del auto quitando la abertura de la punta del centro y llevando una cerrada para Mónaco (similar a la nariz de Ferrari)
Igualmente añaden deflectores verticales en en el suelo del monoplaza para asÍ generar mayor carga aerodinámica y un mejor flujo del aire.
Racing Point
En Racing Point (hasta hoy miércoles) no se han dejado ver mucho, únicamente el cambió más notorio es la doble “T-Wing” donde se añade tres aletines superiores y se hacen má largos hacia los extremos.
Mercedes
En Mercedes probarán estrategias llevando 2 tipos de alerón trasero diferente con cambios en la zona del endplate con una configuración con los 3 bordillos hacia el interior y otra con los 3 hacia el exterior aparte de que llevarán una menos cortes en las partes inferiores mientras la otra mantiene el mismo número de bordillos en la zona del endplate.
Renault
Renault añade deflectores de L invertida en la zona de salida del S-Duct para mejorar el funcionamiento de este, similar a los que utiliza Mercedes.
HAAS
Haas añade un aletín en la zona intermedia de el soporte del alerón trasero a la altura del final de la aleta de tiburón, cabe recordar que apenas ellos trajeron un diseño nuevo a Barcelona de su alerón trasero.
Alfa Romeo
Al igual que Mercedes, Alfa Romeo igual probará estrategias distintas y llevarán 2 diferentes diseños, pero ellos a diferencia de los alemanes, del alerón delantero una más cerrada y con inclinación de el extremo de los aletines hacia el exterior y con la zona del endplate más hacia al exterior. Mientras la otra tiene menor inclinación en estos dos puntos mencionados.
Todos los equipos (En imagen: Haas, Mercedes, Renault y Toro Rosso) llevarán conductos de enfriamiento más grandes para mantener a temperatura óptima los componentes del auto, esto es posible que lo lleven la gran mayoría de equipos ya que Mónaco es un circuito que más llegan a alcanzar altas temperaturas los componentes, al ser gran parte del circuito en curva y tener la media más baja en velocidad, aparte todos llevarán un ángulo de giro mucho más pronunciado para poder tomar la curva Fairmont.
Hasta el momento estos son los cambios que se han llegado a ver en el pitlane, conforme nos acerquemos más a la carrera veremos qué áas se desarrolla en los garajes de los equipos.
Todas las imágenes utilizadas en esta nota, tienen la autorización de @AlbertFabrega . Muchas Gracias Albert !