Conferencia de Prensa FIA
Marcus, si pudiéramos empezar contigo. Han sido un par de semanas muy ocupadas para ti desde México. Has anunciado tus planes para 2019, en IndyCar. ¿Eso es un adiós a la Fórmula 1 o ves a IndyCar como un escalón para volver a la Fórmula 1?
ERICSSON: Realmente no sé la respuesta a esa pregunta; Creo que eso es lo que dirá el futuro. Voy a Estados Unidos totalmente comprometido a hacer un gran trabajo allí. Me veo como si estuviese allí por bastante tiempo. Pero en el futuro nunca se sabe lo que sucederá. Estoy super emocionado de ir allí. Conocí al equipo y me sentí realmente bien. Creo que IndyCar, desde el exterior, parece muy divertido, así que no puedo esperar para empezar.
P: Eso significa que su permanencia en la Fórmula 1 ha terminado, al menos por ahora.¿Cómo reflexionas sobre los últimos cinco años?
ME: Ha sido increíble, lo he disfrutado mucho, pero también ha sido duro. La mayoría de las veces he corrido en equipos y autos de final de parrilla y eso siempre es difícil, especialmente cuando estás acostumbrado a crecer en los rangos de juniors y siempre luchas por victorias y podios y siempre vas con esa mentalidad para un fin de semana de carreras, y luego los últimos cinco años nunca han sido realistas y eso ha sido la parte más difícil. Por eso también estoy tan entusiasmado con el año que viene, que puedo volver a competir para ganar otra vez. Traigo mucha experiencia y muchos buenos recuerdos de estos cinco años, seguro.
P: Vamos a terminar hablando sobre el rendimiento en la pista de usted y su Sauber. Tuviste tu sexto punto final del año en México. ¿Cuánta confianza tienes de repetir eso aquí en Interlagos?
ME: Confiamos en que podemos ser competitivos aquí. He anotado puntos ahora dos fines de semana seguidos y tengo la intención de continuar con eso. Creo que el coche en este momento es competitivo. Sabemos que está muy apretado allí en el mediocampo, pero hemos hecho un buen trabajo durante todo el año para mejorar todo el tiempo y lo seguimos haciendo, y estoy seguro de que también vamos a estar en la lucha este fin de semana. Me siento realmente bien, me siento realmente confiado, así que estoy seguro de que estaremos allí y lucharemos por esos puntos el domingo.
Q: Gracias, Marcus. Stoffel, eres otro piloto que ha anunciado planes fuera de la categoría: ¿es adiós a la Fórmula 1 o ves a la Fórmula E como un escalón para volver a la Fórmula 1?
VANDOORNE: Es un poco difícil de decir. Estoy empezando un nuevo desafío, que estoy esperando con ansias, con HWA en Fórmula E. Realmente no tengo un descanso este invierno, así que voy directamente a eso … mi mentalidad Es hacer el mejor trabajo allí. Entonces, pase lo que pase en el futuro, es difícil decirlo en este momento. Ya sabes, el mercado de los conductores este verano ha sido un poco loco y nadie podría haber esperado realmente lo que sucedió. Cosas así pueden suceder en el futuro y quién sabe qué va a pasar. Pero por ahora solo me estoy enfocando en la Fórmula E y tratando de hacer el mejor trabajo allí.
P: Entonces, ¿cómo reflexionas sobre tu par de temporadas con McLaren?
SV: Definitivamente no han sido las dos mejores temporadas. Lo he pasado muy bien con McLaren en la serie junior y me han apoyado mucho para pasar a la Fórmula 1. Pero los dos años que he tenido en la Fórmula 1 han sido buenos en términos de experiencia, pero lo haría. Han preferido mucho luchar más arriba. El momento era el correcto para llegar a la Fórmula 1 y creo que estaba con el equipo correcto, con el apoyo adecuado, pero creo que la competencia que hemos tenido en esos dos años no ha sido excelente. Hubiera sido bueno pelear un poco más arriba.
P: Bueno, te volvimos a ver en los puntos en México la última vez que terminaste octavo. Háblanos de ese resultado: ¿qué cambió en el auto, hizo un gran avance porque era más competitivo?
SV: Nada ha cambiado. Ese fin de semana nos vimos un poco más competitivos en general. Desde mi lado ese fin de semana ha ido muy bien desde el principio. Tal vez la clasificación no fue lo mejor para nosotros, pero estábamos un poco más cerca del grupo al frente, lo que generalmente significa que en el día de la carrera somos un poco mejores que ellos. Resultó ser así. Creo que la degradación de los neumáticos nos ayudó bastante para ser un poco más competitivos y hacer una pequeña diferencia. Fue agradable terminar octavo y obtener algunos puntos en el tablero y también muy importante para nosotros para el Campeonato de Constructores.
Q: Gracias. Brendon, hemos estado hablando con estos muchachos sobre 2019. ¿Alguna actualización sobre tus planes para el próximo año?
HARTLEY: prácticamente la misma postura que he tenido en las últimas carreras. Probablemente no vale la pena entrar. Todavía estoy muy centrado en mi propio rendimiento, lo que puedo hacer para aprovechar al máximo el fin de semana, trabajando con el equipo. Me estoy enfocando en mí mismo y no ha cambiado mucho, así que no hay noticias reales que darles.
P: Comenzó por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly en dos de las últimas tres carreras, por lo que parece que está recibiendo un poco de impulso detrás de usted.Si bien estamos en un estado de ánimo reflexivo, puede hablarnos de cómo cree que ha mejorado como conductor durante 2018.
BH: Sí, definitivamente he mejorado y había mucho que aprender, siendo un novato, un viejo novato a los 28 años, pero todavía un novato en la Fórmula Uno. Viniendo de LMP1 había muchas similitudes, que he tocado muchas veces antes pero también muchas cosas nuevas que aprender. Neumáticos es uno grande que viene a la mente. Tal vez el entorno en la Fórmula Uno, el estilo de las carreras, y supongo que algunas de las presiones externas que a veces te imponen como conductor. Me sentí durante la temporada … sí, tal vez haya endurecido mi enfoque, me he vuelto más fuerte, he aprendido de los errores, he averiguado con los ingenieros qué es lo que más sacará el fin de semana para mí, en términos Del coche, la puesta a punto. Creo que le he comprado mucha experiencia al equipo y en la segunda mitad de la temporada definitivamente he sido más fuerte. Calificativo, Pierre y yo hemos estado bastante alineados: a veces él ha estado por delante, a veces yo he estado por delante. Las carreras no siempre han funcionado y no creo que los puntos en el tablero sean un verdadero reflejo. Creo que a veces la gente olvida que también es un deporte de equipo, no es solo un individuo, es mucho un deporte de equipo y he sido un jugador de equipo. Creo que ahora el enfoque está realmente en asegurarnos de que estamos por delante de Sauber antes del final de la temporada. Ese es el enfoque principal de Toro Rosso en este momento y creo que tenemos un par de carreras emocionantes por delante. México tuvimos un ritmo realmente bueno, teniendo en cuenta que teníamos el motor más antiguo. Incluso con el problema que tuve en la primera vuelta con el punto plano, todavía estaba en una posición de puntos antes de la penalización y el daño, y creo que, sabiendo cuánto rendimiento podemos obtener del nuevo motor.
P: Usted mencionó el motor Honda actualizado allí. ¿Cuánto de una mejora es eso? ¿Es algo que realmente puedes sentir en la cabina del piloto?
BH: Es una pregunta difícil de responder porque estos autos de Fórmula Uno son muy livianos y tiene cerca de 1,000 hp, no sé el número exacto, y el objetivo del tren motriz, que se complica enormemente con tres motores diferentes y todo tipo de los cálculos se están realizando para hacer que todo funcione, pero en teoría, obtienes potencia cuando pones el pedal del acelerador y … Supongo que lo que estoy tratando de hacer es que cada pista a la que vamos, tenemos diferentes niveles de carga aerodinámica, diferentes altitudes en México, por ejemplo, sentir un aumento de potencia es difícil para un conductor, pero el tiempo de vuelta muestra una historia y no hay dudas de todos en el equipo y de todos los datos de que hay un gran paso. Creo que sufrimos un poco en México,
P: Lance, hemos hablado con todos los demás sobre 2019, así que creo que es justo que te haga la misma pregunta. ¿Cuándo vas a decirnos cuáles son tus planes?
STROLL: Sí, bueno, en este momento todavía estoy concentrado en el resto de esta temporada. Quedan dos carreras, ahí es donde están mis cabezas. Veremos qué nos depara el futuro.
P: ¿Podemos esperar un anuncio sobre su futuro dentro de esta temporada o cree que será un anuncio de invierno?
LS: Creo que el tiempo dirá. Eso es todo lo que puedo decir ahora mismo.
P: Creo que eres tú quien nos dice que sigamos adelante. Estamos en un estado de ánimo reflexivo aquí. Llegarás hacia el final de tu segunda temporada en la Fórmula Uno.Cuéntanos tus ambiciones en el deporte ahora. Has podido observar a todos los demás conductores a tu alrededor, incluidos los campeones del mundo. ¿Qué crees que puedes lograr en la Fórmula Uno?
LS: Eso depende de muchas cosas. Quiero decir, ahora mismo lo estoy tomando día a día, año tras año. Ya veremos, pero hay muchos factores en la Fórmula Uno que son importantes. Primero debe estar en un buen auto. Este año ha sido un buen ejemplo: ha sido un año muy desafiante con el auto. El rendimiento realmente no ha estado allí y, por lo tanto, no pudimos sumar muchos puntos. Así que eso es un poco parte de eso, pero sí, no estoy mirando demasiado lejos en este momento, realmente estoy tratando de, ya sabes, concentrarme en el presente, aprovechar al máximo el lugar donde estoy actualmente y Veremos por la línea lo que pasa. Es demasiado difícil decirlo, sentado aquí hoy.
P: ¿Qué tan difícil ha sido para usted aprovechar al máximo el lugar donde se encuentra actualmente, porque ha sido una temporada difícil? ¿Qué sientes que has aprendido durante 2018?
LS: Sí, ha sido muy desafiante. El coche simplemente no ha estado allí, así que hemos estado sobreviviendo cada fin de semana en lugar de competir. He sido eliminado en la Q1 mucho, la mayoría de las carreras he tenido buenos comienzos y he estado en una posición de puntuación de puntos, solo hemos vuelto a caer en el orden, así que siempre ha sido el caso, nos Acabo de estar en pie durante todo el año. Realmente no hemos desarrollado el automóvil desde Australia, no creo que realmente hayamos mejorado el automóvil. Ha sido difícil ver a algunos de nuestros competidores desde el principio, como Sauber, por ejemplo, quienes estuvieron con nosotros al principio, hacen grandes pasos en la dirección correcta, en comparación con nosotros. Sí, ha sido un año de supervivencia, eso es todo lo que puedo decir. Pero todavía me he desarrollado como conductor, he madurado como conductor. El segundo año en Fórmula Uno. Más tiempo de asiento, más experiencia. He absorbido mucha información, aunque ha sido un año muy difícil en comparación con el año pasado, pero esa es la naturaleza del deporte. Como piloto, debes aceptar que algunos años son más desafiantes que otros y eso es parte del juego.
P: Kevin, estamos hablando de 2018, ¿cómo reflexionas sobre la temporada que acaba de ser? Ha sido un buen año para ti. Este fin de semana en Brasil, puedes asegurarte tu enfrentamiento de clasificación ante Romain Grosjean.
MAGNUSSEN: Sí, creo que ha sido un año bastante bueno. Ha demostrado que estamos progresando con el equipo, año tras año, y creo que nuestro objetivo debería ser mantenerlo en la próxima temporada. Creo que este año parece que probablemente vamos a terminar quinto en los Constructores a menos que tengamos algunos fines de semana muy buenos en los próximos dos fines de semana. Eso nos deja al menos un objetivo realista para el próximo año, para dar otro paso adelante. Creo que este año hemos tenido un coche muy rápido. No siempre hemos anotado los puntos que deberíamos tener por diferentes razones, pero lo bueno de esto es que podemos ir a la próxima temporada y saber que podemos hacerlo mejor, porque el rendimiento está ahí.
P: Bueno, México realmente perjudicó las posibilidades del equipo de obtener P4 en el campeonato, ¿no es así? Ambos autos quedaron eliminados en la Q1 por primera vez este año; ¿Entiendes cuáles eran los problemas en México?
KM: No del todo, pero creo que entendemos que es probable que tenga que ver con los neumáticos, ya que no habíamos cambiado el auto, así que lo único que realmente puede ser un factor tan importante son los neumáticos y creo que en México tiene estos factores como tienes poca carga aerodinámica debido a la altitud y eso tiene muchos efectos secundarios en diferentes cosas, por lo que también se enfría y manejas el auto en una ventana diferente en México. Creo que el rendimiento de los neumáticos fue un poco malo, así que sufrimos mucho en México y eso fue un fin de semana para olvidar, definitivamente, pero al mismo tiempo, por supuesto, estamos tratando de aprender de él porque el año pasado y el año anterior El equipo también tuvo un mal fin de semana en México, así que esperamos que el próximo año podamos aprender un poco más y llegar un poco más preparados, para no tener un fin de semana tan largo.