Se cumplieron 14 años del día que la Formula  1 fue abucheada, criticada mundialmente y hasta odiada, estamos hablando del inolvidable Gran Premio de Estados Unidos  2005, pero ¿Qué sucedió exactamente y que repercusiones tuvo en el automovilismo estadounidense e internacional a día de hoy?

 

 

Esta desafortunada historia comienza desde la segunda sesión de entrenamientos libres, el viernes, donde Ralf Schumacher estrella su Toyota en la curva 13, la última del circuito (Muy similar al que había tenido el año anterior en la misma curva), pese a esto otros equipos igual tenían serios problemas de agarre, habiendo varios vehículos trompeando, patinando, saliendo de pista y pinchando neumáticos, todos ellos tenían algo en común, portaban neumáticos Michellin.

 

Por este entonces había 2 suministradores oficiales de neumáticos en la categoría, Michellin y Bridgestone, teniendo la marca francesa de neumáticos mas de la mitad de la parrilla.

 

 

 

 

Tras una reunión el día sábado donde los representantes de Michellin  le enviaron una carta a Charlie Whiting  donde decían que no garantizaban el correcto funcionamiento de los neumáticos por más de 10 vueltas, siendo esto un golpe sumamente duro para más de media parrilla, convocándose nuevamente a una reunión el domingo donde estarían presentes Tony George (Presidente del circuito), Ambos representantes de Michellin, todos los directores de equipo, Bernie Ecclestone y los representantes técnicos de Michellin de cada equipo, todo esto horas antes de la carrera. Todos se hicieron presentes excepto Jean Todt, director de la Scuderia Ferrari.

 

Algunas de las propuestas acordaron durante la reunión fueron:

 

• Que los equipos con neumático Michellin redujeran la velocidad en la curva 13.
• Que los equipos Michellin realizaran paradas cada 10 vueltas.
• Instalar una chicane en la curva 13

 

 

Finalmente todos los equipos presentes concluyeron que la mejor opción era colocar la chicane, pero al ser Jean Todt informado del asunto, este se negó rotundamente a la instalación de la chicane. Esto hizo que se prolongara la reunión aún más, pero tiempo más tarde se concluyó que la mejor solución era instalar la chicane y aparte realizar una carrera fuera del campeonato (Estuviese Ferrari de acuerdo o no).

 

Flavio Briatore, director del equipo Renault habló con Max Mosley (Presidente de la FIA por aquel entonces) y este le dijo que le había comentado al máximo representante de la FIA en los Estados Unidos que si modificaban el circuito el cancelaría de inmediato la carrera y que las actividades de la FIA en aquel país, estarían en riesgo. Esto ocasionó que todas las propuestas fueran desechadas y generando discusiones de diferentes jefes de equipo sobre si sus vehículos participarían en la carrera donde 9 de los 10 equipos estaban prácticamente negados a participar, pero un representante de Bridgestone logró convencer a Paul Stoddart (Jefe de Minardi) y a Collin Kolles (Jefe de Jordan) quienes eran “Equipos Bridgestone” que participarían en el Gran Premio, eso si, Stoddart mencionó que si los Jordan no terminaban la carrera, ellos retirarían igual sus monoplazas.

 

Finalmente, después de todas las reuniones, opiniones y discusiones, llegó la hora de la carrera.

 

Todos los equipos siguieron el procedimiento habitual antes de un Gran Premio, los 20 coches estaban en pista y las luces verdes para la vuelta de formación se encendieron, esto pese a todos los inconvenientes que hubo parecía hasta ese momento un gran premio normal hasta que… : Todos los equipos Michellin, entraron en boxes y se retiraron antes de comenzar la carrera dejando únicamente a 6 coches en pista, mientras nadie sabia lo que sucedía (Ni siquiera los mismos locutores) Peter Windsor, locutor de SPEED dijo una de las frases mas recordadas al día de hoy sobre este Gran Premio mientras todo eso sucedía frente a sus ojos.

 

 

“Dos Ferraris se dirigen a la linea de salida, dos Minardis y dos Jordan. Esto es una desgracia para la Fórmula 1”.

 

 

 

 

Después de esto el semáforo se apagó con solo 6 coches en pista y 14 abandonos sin haber empezado aún la carrera, hasta este momento muy pocos sabían lo que sucedía, en diferentes retransmisiones apenas iniciada la carrera estaban algunos enterados de la situación y de las reuniones del domingo, mientras que los aficionados entre abucheos, pancartas exigiendo reembolso e insultos a Max Mosley empezaron a arrojar basura, latas de cerveza y botellas de agua al circuito (Una de esas botellas fue aplastada por Barrichello) e incluso Telecinco (Canal español donde se transmitía la carrera en aquel entonces) cortaron la emisión diciendo que esto no era un Gran Premio y pidiendo Antonio Lobato perdón a los televidentes:

 

“Me dicen desde Madrid que no es necesario seguir con esta pantomima porque esto no es una carrera, en realidad son solo 6 coches dando vueltas, no queremos aburrirles con este espectáculo y por eso vamos a poner aquí un punto   y seguido”

 

Finalmente Michael Schumacher ganó la carrera con su compañero Rubens Barrichello en segunda posición, mientras que el Jordan de Tiago Monteiro quedó tercero a una vuelta de distancia, poco antes de subir al podio un organizador del Gran Premio habló con los tres pilotos mencionando que ningún invitado entregaría los trofeos, que los entregara él, Barrichello mencionó que habría muchos abucheos pero el organizador le dijo que aún así se debía realizar la ceremonia donde incluso cortaron el Himno Italiano a Ferrari para apresurar la ceremonia, no se realizó ninguna celebración más que la de Tiago Monteiro agitando él solo la champaña en el podio entre abucheos.

 

 

7 Días después de la carrera la FIA publicó una justificación del por qué rechazaron las propuesta y a los 7 equipos Michellin se les cito ante el Consejo Mundial de la FIA donde posteriormente se les acuso de:

 

• Fallar a la hora de asegurar la disponibilidad de neumáticos apropiados para la carrera.
• Rehusar de manera ilícita a permitir a los vehículos el iniciar la carrera.
• Rehusar de manera ilícita a establecer restricciones de velocidad en una curva para los vehículos, lo cual garantizaba la seguridad dados los neumáticos disponibles.
• Llevar a cabo una demostración coordinada con otros equipos, perjudicando la imagen de la Fórmula 1 al retirarse a los boxes justo antes del comienzo de la carrera.
• No haber notificado a los comisarios de pista sobre su intención de no competir.

 

Días más tarde los equipos Michellin presentaron su justificación y los cargos fueron retirados, uno de las justificaciones más importantes que mencionaron fue que los 7 equipos pudieron haber sido juzgados por cargos criminales bajo las leyes del estado de Indiana por haber arriesgado a otros al haber participado en carrera, esto aunque ningún accidente se hubiese presentado.

Michellin 9 días más tarde anunció que reembolsaría todos los boletos (Todos los reembolsos se finiquitaron en Septiembre) aparte de comprar 20,000 entradas más para el Gran Premio del año siguiente y que estas fuesen repartidas entre los que renovaron su boleto.

De esta forma finalizó uno de los acontecimientos más extraños vistos no sólo en Fórmula 1 sino en el deporte motor en general y por fortuna esto al día de hoy no se ha vuelto a suscitar jamás.

 

¿Recuerdas ese Gran Premio? ¿Cual fue tu reacción?