Mattia Binotto confirmó que el un problema en un cilindro dentro del motor de combustión fue lo que ocasionó la pérdida de potencia al auto de Charles Leclerc que terminó costándole la carrera, entregándole la victoria a Lewis Hamilton. 

El Jefe de Equipo de Ferrari, Mattia Binotto confirmó ante la prensa luego de la carrera que el problema que desencadenó el problema en la SF90 de Charles Leclerc fue dentro del motor de combustión y no del MGU-H como se especuló en un principio. Pero aclaró que si bien detectaron el origen del fallo, aún no saben el motivo:

“Estamos revisando los motores ahora así que todavía no tenemos una explicación clara de qué fue lo que pasó. Pero sí sabemos que fue un problema de motor. Tuvimos mala combustión en un cilindro pero qué lo ocasionó todavía no lo sabemos.
El motor va a ir de vuelta a Maranello para revisión detallada porque cuando algo asi pasa es necesario tomarse el tiempo para hacer las revisiones cuidadosamente. Pero el motor seguía funcionando al final de la carrera asi que todavía puede funcionar.
Seguramente lo utilizaremos en las pruebas del viernes en China y tendremos el viernes completo para revisar su funcionamiento, funcionalidad y rendimiento.
No se de donde vinieron los rumores de que se trato del MGHU-H, no había nada de malo con ese elemento”.

Binotto, quien además está al frente del aspecto técnico del equipo, explicó además que este tipo de fallos suelen deberse a componentes individuales y que no temen problemas en los mapas de motor:

“Cuando pasa algo así, se trata de pasar al sistema de recuperación de energía para mapear el control de combustión que se puede hacer, al menos se trata de cambiar los mapeos.
Se trata de ver si hay alguna forma de mejorarlo. Ese no fue el caso así que tuvimos que administrar la carrera.
Fue una decisión valiente el seguir corriendo en esas condiciones. Pero al final fue un tercer lugar importante así que probablemente fue la mejor decisión.
Fue un problema especifico que puede solucionarse fácilmente. No tiene nada que ver con la manera en la que estamos utilizando el mapeo de motor o nada parecido. Tiene que ser un problema de un componente individual que seguramente encontraremos”