Las ideas más inteligentes de la Fórmula 1 para las nuevas regulaciones de 2022 serán mucho menos obvias que los famosos difusores dobles, reconoce el jefe técnico de McLaren, James Key.

 

 

 

 

En medio de una revisión tan importante de las regulaciones, los equipos intentarán aprovechar las posibles áreas grises y desbloquear el tipo de ventaja de rendimiento que Brawn GP tuvo en 2009 cuando lideró el camino con los difusores dobles.

Sin embargo, los jefes de la F1 han trabajado más duro para hacer que el marco de reglas de 2022 sea mucho más hermético en lo que respecta a lagunas, con equipos incapaces de innovar en muchas áreas que antes podían.

 

Y para Key, según explica Jon Noble para Autosport, si bien eso significa que no habrá trucos para acaparar titulares que sean obvios, eso no significa que no haya muchos conceptos más pequeños que aún puedan implementarse.

 

 

 

 

 

 

 

 

“Creo que hay muchas sutilezas ahí para ser explotadas”, explicó. “Y ese será el viaje que creo en 2022.”No van a ver dobles difusores y ese tipo de gran tipo de innovación con estas reglas. Son demasiado restrictivas para eso.

“Pero habrá otras ideas inteligentes y formas de abordar las cosas que comenzaremos a detectar a medida que se suelten estos autos. Así que creo que probablemente haya menos trampas allí”.

 

Una de las ambiciones del propietario de la F1, Liberty Media, con su nueva era de carreras de grandes premios es nivelar el campo de juego y ofrecer esperanzas para que los equipos del mediocampo busquen una victoria ocasional.

Key reconoce que algunos elementos de las nuevas reglas, como las regulaciones de desarrollo aerodinámico ponderadas que otorgan más tiempo de túnel de viento y CFD a los equipos más lentos, podrían resultar importantes para ayudar a los que están más atrás.

 

 

 

 

 

 

 

“Es realmente difícil decir dónde se desarrollará”, dijo Key. “Cuando tienes nuevas reglas como esta, la parte más aterradora del año es la primera sesión de clasificación en la que todos demuestran lo rápidos que son.

“Supongo que no lo sabremos hasta la clasificación en Bahréin, en última instancia, el año que viene, exactamente dónde parece estar la gente. E incluso eso puede arrojar algunas bolas raras a veces.

“Pero creo que hay varias ventajas por estar más atrás en el campeonato, con el CFD y el beneficio del túnel de viento que obtienes de eso, lo cual es realmente importante para un auto de 2022”.

 

“Fue genial terminar tercero el año pasado, pero tuvo un efecto menor en la cantidad de desarrollo que podemos hacer con nuestras herramientas en comparación con un equipo de octava, novena o décima posición. Así que definitivamente tienen una pequeña ventaja allí. “

 

Pero Key todavía tiene fe en que la calidad del personal en los mejores equipos será suficiente para mantenerlos por delante cuando los autos de 2022 lleguen a la pista.

 

“Las infraestructuras, el legado, los métodos, el conocimiento y la cultura que tienes en un equipo ganador dan una pequeña ventaja”, explicó.

“Tienes ese tipo de creencia y confianza, tienes las herramientas en las que crees y estás conectado a esas herramientas.”Creo que parte del legado de lo que tienen los equipos más grandes, a pesar de que tienen que recortar sus presupuestos, toda la inversión que se ha realizado antes y toda la investigación que les ha permitido hacerlo bien, todavía les dará un poco de amortiguación y una pequeña ventaja.

 

“Así que sospecho que el orden jerárquico probablemente será razonablemente similar. Pero es de esperar que esté más cerca.”Sospecho que estará un poco extendido para empezar porque estoy seguro de que todos todavía son un poco inmaduros con su conocimiento de estos autos cuando se lanzan.

 

 

“Pero con suerte, a medida que pasa el tiempo, y con un reglamento un poco más restrictivo, acercará las cosas y veremos cómo desaparece ese orden jerárquico”.