La primera bandera roja del GP de Australia estuvo a punto de provocar un choque colectivo, y todo porque George Russell, que regresaba de boxes a gran velocidad, se vio sorprendido por la repentina desaceleración del pelotón del frente.

 

 

Si el reinicio tras la segunda bandera roja causó auténtico desconcierto en el GP de Australia , la intervención del coche de seguridad en la salida de la carrera tras la caída de Alex Albon tampoco se quedó atrás. Tanto es así que la FIA  ya se plantea una revisión del reglamento para evitar escenas como el cuasi choque colectivo cuando el coche de seguridad estaba en pista.

 

En la caótica carrera en Albert Park , Albon perdió la parte trasera de su Williams en la vuelta 8 y se estrelló con fuerza en la curva 6. Inmediatamente, la dirección de carrera activó la bandera roja para despejar la sección y el coche de seguridad entró en la pista, como parte del procedimiento estándar.

 

 

 

Lewis Hamilton , entonces al frenete, ralentizaba como de costumbre. Pero George Russell , que regresaba de boxes y venía a gran velocidad para recuperar la distancia, se sorprendió y tuvo que frenar bruscamente, casi provocando otro accidente: Sergio Pérez fue alcanzado por Guanyu Zhou por poco , mientras que Logan Sargeant tuvo que reaccionar. rápidamente para evitar chocar Valtteri Bottas y Kevin Magnussen tuvieron que girar bruscamente hacia la grava para evitar la colisión.

Los comisionados incluso pusieron el hecho bajo investigación, pero entendieron que no había culpables. Posteriormente, en un comunicado, dieron más detalles sobre la decisión. “Cuando Russell y los autos de atrás alcanzaron a los de adelante, terminaron encontrándose con un delta de velocidad significativo entre los dos grupos, lo que provocó una situación en la que varios autos tuvieron que tomar medidas evasivas”.

 

“No era una situación ideal desde el punto de vista de la seguridad. Aunque el reinicio de Russell fue lento, ya que tuvo que mantener la velocidad del pit lane hasta que salió de los pits, e inmediatamente después aceleró para compensar la diferencia, no creemos que fuera necesario o apropiado castigarlo por el lento inicio de boxes. . Por lo tanto, no tomamos ninguna medida adicional”.

 

 

La confusión, sin embargo, pasa por el artículo 58.8 del Reglamento Deportivo , que establece que el líder permanece a diez coches del coche de seguridad antes de la reanudación. Cuando se informa a los equipos que la carrera se reanudará, las luces del coche de seguridad se apagan y es entonces cuando el piloto que va en cabeza puede abrir una distancia mayor, exactamente lo que sucedió al comienzo de la vuelta.

 

El artículo 58.11 dice lo siguiente: “En este caso, el primer coche en línea detrás del coche de seguridad podrá dictar el ritmo y, si es necesario, abrir una brecha superior a diez (10) coches detrás de él”.

 

“Consideremos que parte del problema son las regulaciones que permiten que el auto de adelante marque el ritmo cuando se reinicia desde el pit lane (en lugar de un comienzo en movimiento)”, declararon los comisarios. “Quizás esto se analice en el futuro para ver si es lo más adecuado en reinicios de esta naturaleza”, concluyó.