La FIA se pronunció después de la información que se extendió por el paddock de Singapur el viernes (30) y que se refería a una posible violación del techo de gasto de la F1 por parte de dos equipos, incluido Red Bull. La entidad aseguró que está en proceso de evaluación de los datos y no considerará ninguna discusión externa.

 

 

 

La FIA   se manifestó este viernes (30) sobre posibles violaciones del límite de gastos de la Fórmula 1 para la temporada 2021 . Sin desvelar los resultados de las pesquisas realizadas con todos los equipos de la parrilla y que aún siguen en curso, la entidad calificó de “infundadas” las especulaciones surgidas antes del inicio de los trabajos en el GP de Singapur.

Según la revista alemana Auto Motor und Sport, dos equipos de la parrilla actual son sospechosos de haber superado el techo presupuestario de 2021 más allá de lo tolerado: Red Bull y Aston Martin . La FIA tiene la intención de anunciar una revisión de las cuentas y posibles sanciones la próxima semana.

 

“La FIA actualmente está finalizando la evaluación de los datos financieros de 2021 presentados por todos los equipos de carreras.Fórmula 1. Las supuestas infracciones del Reglamento Financiero, si las hubiere, se tratarán de conformidad con el proceso formal establecido en el Reglamento. La FIA toma nota de las especulaciones y conjeturas significativas y sin fundamento en relación con este asunto y reitera que la evaluación está en curso y se seguirá el debido proceso sin tener en cuenta ninguna discusión externa”.

 

 

 

 

 

Apenas comenzaron a correr los rumores, Mercedes ya exigió respuestas en relación a posibles infracciones del rival, mientras que Red Bull se defendió y dijo que ni siquiera sabía de dónde provenía tal información.

 

“El límite de costos es probablemente la evolución más importante de las regulaciones. Es muy importante hacer esta investigación. Si terminaste en 2021, terminaste en 2022. Eso significa que hay una ventaja en 2023. Entonces, si es cierto que [Red Bull] homologó un chasis liviano este año, pueden usarlo el próximo año. Es una cascada de eventos que pueden influir en los tres campeonatos”, comentó el jefe de Mercedes , Toto Wolff .

 

 

 

“Ciertamente no estoy al tanto de ninguna violación. La junta envió todo en marzo, por lo que ha habido un largo proceso con la FIA, y estamos en eso mientras hablamos. Están siguiendo correctamente este proceso, y creo que a mediados de la próxima semana es cuando declaran los certificados. Como dije antes, es un proceso continuo. Hay puntos en el presupuesto que no le pertenecen, como mencioné antes, de personas que cotizan y trabajan para otras empresas. La FIA dice que no sabe [cómo se hizo público], pero es extraño que se hayan hecho públicos puntos en un proceso en curso, que aún no se han aclarado. Es un daño a la reputación”, dijo Christian Horner, jefe de los austriacos.

 

 

La revista inglesa Autosport informó que, el próximo miércoles (5), la entidad emitirá un certificado de cumplimiento para los equipos que trabajaron dentro del límite. El límite presupuestario se introdujo en la F1 el año pasado y se fijó inicialmente en 145 millones de dólares. Para 2022, la entidad optó por reducirlo en US$ 5 millones , pero permitió un aumento del 3,1% con el campeonato en curso debido a la corrección de la inflación . Aún así, los equipos de la parrilla, especialmente los outsiders (Red Bull, Mercedes y Ferrari), ya han realizado varias denuncias públicas sobre cómo el límite de gasto compromete el trabajo de desarrollo del coche.

 

La FIA ya ha recibido todos los informes del año pasado y, según la información que aparece en la prensa extranjera este fin de semana, ha encontrado las irregularidades. La normativa vigente dice que una infracción de menos del 5% del valor -que hoy representa cerca de US$ 7,2 millones – es vista como de menor peso, y puede conducir a una multa. Valores superiores pueden generar sanciones más graves, como la deducción de puntos en ambos campeonatos (Pilotos y Constructores), suspensión de una o más etapas del calendario, limitaciones en las pruebas aerodinámicas o incluso la exclusión del campeonato.

 

 

 

 

 

La gran duda, sin embargo, es precisamente qué sanción concreta puede sufrir un equipo por superar en una determinada cantidad el techo de gasto, ya que la FIA no tiene una tabla de sanciones definidas por sobrepasar este límite. Se especula que la infracción de Aston Martin y Red Bull ha superado el 5% tolerado. Pero hay mucho desacuerdo incluso sobre el valor permitido y la ventaja obtenida sobre los rivales. Equipos como Mercedes y Ferrari afirman que US$ 5 millones  más allá del techo, por ejemplo, pueden representar un desarrollo capaz de generar hasta 0,5 s en la pista.

Pero la polémica no se limita a 2021: según la publicación alemana, Ferrari y Mercedes no están nada satisfechas con la forma en que la FIA parece estar afrontando la situación que involucra principalmente al equipo de la bebida energética. Los rivales recalculan por su cuenta y acusan al equipo austríaco de haberse excedido también este año en el límite de gasto.

No es de extrañar que Ferrari y Mercedes se muevan entre bastidores: si se demuestra que Red Bull gastó mucho más dinero del permitido, el resultado del campeonato de 2021 podría cambiar, ya que las sanciones implican pérdida de puntos e incluso la descalificación. Y los italianos afirman que la infracción de Red Bull influyó directamente en el desarrollo del RB18, lo que explica que la base de Milton Keynes haya construido un coche tan fuerte dentro de un reglamento completamente nuevo.