La gama híbrida para Melbourne superó las expectativas, según el director deportivo de Pirelli. Albon sorprendió con su carrera de 57 vueltas con un solo juego de neumáticos duros.
Pirelli se va satisfecho del Albert Park. A diferencia de Arabia Saudita que dejó un saldo negativo para el neumático C4 -blando de la gama media-; esta vez, no tuvieron que ahondar en explicaciones por alguna falla de cálculos.
La polémica en Jeddah obligó a la fábrica a preparar una selección híbrida para Melbourne. Si bien oficialmente se presentó como gama media, se reemplazó al C4 por el C5 de los compuestos más suaves. Finalmente, ese neumático, solo se utilizó para clasificar y en la última vuelta de Alex Albon.
La vedette fueron las gomas duras (C2). Fue el “neumático clave para esta carrera, que permitió a los pilotos empujar con fuerza con muy poca granulación o degradación”, describieron en Pirelli.
El compuesto más rústico superó al favorito que era el medio (C3). Fernando Alonso, Kevin Magnussen y Albon fueron los únicos que largaron con el C2 y mostraron su fortaleza para reducir la estrategia a una sola detención. Incluso el piloto de Williams, para sorpresa de todos, giró 57 vueltas con el mismo neumático. De no ser que es obligatorio un pit stop, el tailandés, hubiera completado las 58 vueltas -con ese juego- conquistando el séptimo lugar (finalizó décimo) .
“Los neumáticos se comportaron de acuerdo con las expectativas que habíamos establecido en las sesiones de entrenamientos libres del viernes, a pesar de las temperaturas mucho más altas el día de la carrera y la evolución esperada de la pista”, dijo Mario Isola.
El director de Pirelli Motorsport describió que “casi todos los pilotos hicieron una sola parada en boxes, y muchos de ellos aprovecharon los coches de seguridad para minimizar la pérdida de tiempo”.
“El diseño modificado de la pista de Melbourne -explica- ayudó a subrayar cómo el nuevo paquete de automóviles y neumáticos para 2022 permite a los pilotos atacar y adelantar; con una gran cantidad de maniobras de adelantamiento”. Además destacó los diferentes planes de carrera de los equipos: “Vimos algunas estrategias ingeniosas en boxes como dos paradas consecutivas de Lance Stroll para pasar por el neumático medio”.