El P Zero Yellow soft, el P Zero Red supersoft y el P Zero Purple ultrasoft han sido nominados para el Red Bull Ring en Spielberg: exactamente la misma nominación que el año pasado, pero con todos los compuestos, por supuesto, un poco más suaves que 2017.
EL CIRCUITO DESDE UN PUNTO DE VISTA DEL NEUMÁTICO
• Es uno de los circuitos más cortos del año (pero el más rápido en términos de tiempo de vuelta) con cargas de energía relativamente bajas que se colocan a través de los neumáticos y un buen agarre del asfalto.
• Los primeros dos sectores son rápidos y fluidos, mientras que el tercer sector es más lento y más técnico.
• La ubicación de la montaña significa que el clima puede ser impredecible, con sol y lluvias.
• Con muchas elevaciones, muchas esquinas son ciegas: encontrar una configuración que dé confianza es la clave.
• Un one-stopper fue la opción más común el año pasado, pero con algunas variaciones diferentes.
MARIO ISOLA – JEFE DE CARRERAS
“Austria presenta la misma nominación de neumáticos que Francia, pero son pistas muy diferentes, aunque ambas tienen la característica en común de ser circuitos renovados basados en un lugar histórico. Esto también le da a Red Bull Ring una sensación bastante antigua que los conductores siempre aprecian. La pista se trata más de aceleración y frenada que de demandas laterales, pero Austria siempre tiene la capacidad de producir algunas sorpresas, también porque el campo está estrechamente agrupado en la vuelta corta, por lo que lidiar con el tráfico suele ser un factor importante. Una de las peculiaridades de Austria es el hecho de que la mayoría de las curvas son curvas a la derecha, pero las dos curvas más exigentes son zurdas. Esto significa que los neumáticos cargados entran en ellos casi “fríos”, ya que no están estresados de ninguna otra manera durante la vuelta “.
