Otro día de tandas largas y simulación de carrera para muchos equipos, con un tiempo de Ricciardo en Red Bull que mete miedo, mientras tanto, McLaren con más problemas técnicos.

La mañana comenzó con el anuncio de Ferrari que Sebastian Vettel saldría a probar durante la mañana en lugar de Kimi Raikkonen que no se sentía muy bien de salud. Kimi quedó a cargo de la tanda de la tarde. También se anunció que, para aprovechar las temperaturas, no habrá corte al mediodía.

Más de media hora de comenzada la sesión y Alonso se pone al frente con el McLaren y neumáticos hiper-blandos, dejando a Hamilton 1.1 segundos detrás. Vettel se une a la sesión con un tiempo de 1m21.974s que lo pone quinto. Apenas en su segunda vuelta, logra poner sus neumáticos blandos en temperatura y se pone segundo, con un tiempo de 1m20.767s.

Ricciardo con gomas medias comienza a marcar vueltas rápidas, bajando sus tiempos poco a poco, mientras Carlos Saiz marca un muy buen tiempo de 1m20.716s colocándose tercero detrás de Alonso y Vettel.

Brendon Hartley en el Toro Rosso Honda, Stroll en Williams son los equipos más lentos en pista, aunque Leclerc con Alfa Romeo Sauber aún no ha marcado un tiempo con casi una hora transcurrida desde el comienzo de la sesión. Grosjean en Haas es apenas un poco más rápido en la primera hora.

Hamilton se pone segundo con un tiempo de 1m20.246s para casi inmediatamente ponerse al frente y destronando a Fernando Alonso con un 1m19.830s.

Ocon, a bordo del Force India, se pone al frente con un tiempo 1m19.067s, pero el tiempo se elimina de los tiempos oficiales debido a no haber respetado los limites de la pista. Lo mismo ocurrió la semana pasada con un tiempo de Lewis Hamilton, quien justo en este momento se pone al frente con un tiempo de 1m19.404s. Es importante remarcar que Hamilton esta realizando test de neumáticos para Pirelli, quien está comparando compuestos medios de distintas fábricas.

Sebastian Vettel vuelve a pista luego de calzar gomas blandas, Ferrari parece estar analizando el rendimiento y puesta a punto de los distintos compuestos. Alfa Romeo Sauber, con Charles Leclerc al volante, mientras tanto, sigue acumulando kilometraje, con más de 20 vueltas en su haber.

Alrededor de 1 hora y media de comenzada la sesión más de la mitad de los autos se encuentran en la pista, Hamilton marca la vuelta más rápida, pero, de nuevo, es anulada por no respetar los limites de la pista, tras lo cual vuelve a los pits.

Con la temperatura en pista en 25°c todos los autos estan en pista, todos, menos Hamilton que acaba de volver y Stroll en Williams, que hace rato que no sale del garage, Williams parece estar trabajando sobre el auto.

2 horas transcurridas de test, el conteo de vueltas es el siguiente:

Alonso 46 / Sainz 46 / Ricciardo 41 / Hamilton 41 / Hartley 36 / Leclerc 35 / Grosjean 31 / Vettel 30 / Ocon 26 / Stroll 8

Y 2 horas y 7 minutos luego de comenzada la sesión tenemos la primer bandera roja del día.  El McLaren de Alonso detenido en una de las zonas de escape cercanas a la curva 7.  La grúa actúa rápido y luego de un poco de limpieza por parte de los comisarios de pista, menos de 15 minutos después ya tenemos bandera verde.

Vettel, Sainz, Ricciardo, y, por fin, Stroll, salen inmediatamente a pista, Stroll marcando una primera vuelta de 1m27.059s con gomas blandas. Sigue último, pero empieza a mejorar sus tiempos. Su próxima vuelta es de 1m22.087s. y luego vuelve a bajar a 1m21.831s.

Ricciardo, con hiper softs tambien comienza a bajar sus tiempos, pero dentro del margen esperado para la gama del neumático más blando.  Con 31.1C  de temperatura en pista, la mayoría de los autos comienzan a dar giros más lentos, seguramente ya comenzando simulaciones de carrera.   Casi todos, pero no todos, ya que Hamilton se pone al frente con un tiempo de 1m18.752s. y vuelve a boxes, lo mismo que todos los demás autos. Vettel es el último en regresar a los pits, y la pista queda vacía.

Pocos minutos después, Brendon Hartley aprovecha a salir para tener la pista para él solo, calzando neumáticos blandos.

Hamilton y Ricciardo, ambos con neumáticos ultra soft vuelven a salir a pista y entre ellos dos comienzan a derrumbar los tiempos. Hamilton marca 1m18.684s, y Ricciardo 1m18.964s , ambos rodando muy parejos. Esta acción, sin embargo, se interrumpe pronto por una bandera roja causada por Hartley quien hizo un trompo en la curva 12, pero no pasó a mayores, Hartley vuelve a los pits para hacer comprobaciones y la bandera verde vuelve a flamear.

Hamilton no pierde tiempo y marca un tiempo de 1m18.400s. Stroll, Hartley, Leclerc y Ocon también comienan a bajar los tiempos aunque sin mayores movimientos en la tabla. Vettel con blandos, y Ricciardo con hiper softs, vuelven a salir a pista. Ricciardo pronto pulveriza el tiempo de Hamilton, poniéndose primero con un tiempo de 1m18.357s. Sainz, con Renault, sigue en pista aunque con tiempos mucho más lentos que los demás. El piloto español se encuentra realizando un plan de trabajo distinto a los demás equipos, con 88 vueltas hasta este momento.

Hamilton y Leclerc entran a pits y ambos salen a pista utilizando las gomas supersoft. Evidentemente con tanto cambio de compuesto, los equipos están realizando comparaciones entre compuestos.

Ya llegando al mediodía, Ricciardo vuelve a bajar los tiempos: 1m18.047s récord absoluto para esta pista. Tal vez, ya satisfecho con el buen trabajo realizado, el piloto Australiano se dirige a los pits, al igual que todos los demás.

A pesar de que se había anunciado que no habría pausa para el almuerzo, los equipos parecen haber decidido tomarse un respiro de todos modos.

Un poco más de una hora después del inicio de la pausa “de facto” , el primer motor en encender es el de Nico Hulkenberg, en el Renault, tomando el relevo de Sainz, y marcando un primer tiempo de  1m22.480s,  tiempo que iría bajando poco a poco. 20 minutos de pista para él solo, hasta que Sirotkin se le suma a bordo del Williams, reemplazando a Stroll, quien había girado en la mañana. Apenas un par de minutos después Bottas también sale a bordo del Mercedes, en lugar de Lewis Hamilton quien giró más temprano.

Grosjean también sale a la pista a bordo del Haas, Leclerc en Alfa Romeo Sauber, Ocon en el Force India, y Hartley en Toro Rosso Honda. Todos los equipos buscando aprovechar la buena temperatura antes de que empiece a bajar nuevamente. A esta hora pasado el mediodía la pista estaba en los 35°C.

Bottas marca una vuelta de 1m19.380s que ya lo pone en el ritmo, mientras Ricciardo, girando con gomas medias esta en tiempos de 1m23s, ya enfocado en tandas largas y simulación de carrera, lo msimo que, ya podría decir, todos los equipos. Ningun auto está marcando vueltas rápidas, ni siquiera cerca de los tiempos de la mañana.

Raikkonen por fin sale a la pista, y por los tiempos que empieza a marcar, está también enfocado en tandas largas. El Toro Rosso de Hartley queda parado en la entrada del pitlane por unos segundos, suscitando una bandera roja de apenas 1 minuto ya que el auto vuelve a arrancar. El equipo anuncia inmediatamente que fué solo un reinicio inesperado del sistema. Apenas un par de minutos después, el Williams de Sirotkin también se queda detenido frente al garage de Red Bull, ocasionando una bandera amarilla. El auto no reacciona rápido como el Toro Rosso, por lo cual los mecánicos de Williams lo empujan hasta el garage.

Esta interrupción dura apenas segundos. Apenas reiniciado, Raikkonen marca un tiempo de 1m21.294s, mientras Bottas marca un 1m19.008s. Raikkonen mejora un poco con un tiempo de 1m20.600s y poco más tarde baja más con  1m20.242s ubicandose octavo en la tabla. Ferrari no parece preocupado por los tiempos, sin embargo, ya que, al igual que los demás equipos no están evaluando performance.

Hulkenberg sigue acumulando vueltas a bordo de Renault, el equipo ya lleva 136 vueltas en el día entre Sainz y Hulkenberg y todavía quedan 2 horas de test. Leclerc, con Sauber, lleva 150 vueltas. Hartley, ya está en las 100.

McLaren…

Pero con 13 minutos para terminar la sesión, Alonso sale a bordo del McLaren. No tendrá mucho tiempo para marcar vueltas o realizar ningún programa de test, pero seguramente sirve al equipo para comprobar los sistemas luego del cambio de motor que tuvieron que realizar por el fallo de la mañana.

Apenas cinco minutos para que termine la sesión, sin embargo, bandera roja debido a una salida de pista de Leclerc en la curva 12. Control de Carrera indica que se hará una extensión de tiempo. Pasados 15 minutos, se vuelve a reiniciar la actividad, pero con sólo 15 minutos restantes, los equipos hacen prácticas de salidas y nada más, dando así por terminada la sesión de test.

Los tiempos y cantidad de vueltas:

 

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