Al igual que ayer, el día de test estuvo dividido en 2, con la mañana enfocada en vueltas de performance, y la tarde con todos los equipos realizando tandas largas y simulaciones de carrera. Sebastian Vettel marcó un record de pista que dejó a los demás equipos a más de 1 segundo de distancia. Kevin Magnussen con Haas, y Pierre Gasly con Toro Rosso completaron los tres primeros lugares.

 

En un día bastante más nublado que los días anteriores y con la pista bastante más fria ( 6°C de temperatura ambiente y 15°C en pista) comenzó el séptimo día de pruebas.

Antes de comenzadas las pruebas, Renault anunció que estarán probando una nueva ala delantera durante el transcurso del día, aunque sin especificar exactamente cuando.

Magnussen y Vandoorne fueron los primeros en salir a pista, Haas y McLaren siendo los equipos con menos kilometraje acumulado hasta ahora, necesitan cada instante en pista. Con esto en mente, el McLaren sale a pista con grandes cantidades de pintura Flow Viz para realizar mediciones aerodinámicas.

Toro Rosso también se apresta a realizar estas mediciones, aunque los mecánicos tienen un pequeño incidente con el tacho de pintura

Kubica sale a pista a bordo del Williams, con una elección de neumáticos bastante extraña: lluvia intermedia, cuando la pista esta enteramente seca.

El primer tiempo representativo es marcado por Stoffel Vandoorne,  con neumáticos hiper-soft, con 1m19.882s. Todos los demás autos están girando muy por encima de los tiempos rápidos de los últimos días. De todos modos, la próxima vuelta de Vandoorne sube al minuto 26, por lo cual se presume que está realizando pruebas para medir con el Flow Viz, intercalando vueltas rápidas y un poco más lentas. Su próxima vuelta rápida es aún mejor: 1m19.358s,

Vettel ya está segundo en el ranking, con Magnussen tercero, Gasly cuarto y Verstappen quinto. Ericsson, Perez, Kubica y Hulkenberg aún sin tiempos cronometrados y Bottas con un tiempo para nada representativo, con 40 minutos de iniciada la sesión.

En Red Bull, están realizando pruebas con distintas trompas, Verstappen parando en el box para cambiarla varias veces.

Vandoorne se mantiene adelante durante bastante tiempo, los demás equipos mejorando los tiempos pero sin demasiadas novedades en las posiciones en tabla. Parecen estar todos enfocados en acumular vueltas.

2 horas después de comenzada la sesión, la temperatura en pista ya disminuyó 10 grados. Y 2 horas y 15 minutos hay un Sauber por delante de un Mercedes en la tabla, lo que indica que los equipos están realizando programas de trabajo muy distintos entre sí.

Hulkenberg se pone al frente de los tiempos, con un 1m18.684s a bordo del Renault, destronando a Vandoorne del primer puesto.

Hasta que vuelve a salir Vettel, esta vez calzando gomas hiper-soft, marcando un tiempo 1m18.666s, para luego bajarla el mismo con un tiempo de 1m18.414s. Y más, con un 1m18.079s. antes de volver a los pits. Todavía no supera el tiempo de Daniel Ricciardo el dia de ayer, pero ya está casi en ese tiempo a pesar de la pista mucho más fría.

Luego de una corta incursión en boxes, Vettel vuelve a salir a pista, y empieza a bajar los tiempos: 1m17.913s, y luego 1m17.644s mientras intercala vueltas lentas con vueltas rápidas. La próxima vuelta rápida la marca con 1m17.644s para después establecer el récord (no oficial) de la pista y de los test hasta ahora: 1m17.297s, mientras los demás autos en pista, no bajan de 1m19.

Vettel vuelve a romper su propio récord: 1m17.182s. Y vuelve a los pits.

Hulkenberg, mientras tanto estaba realizando tests con la nueva trompa que habían anunciado a la mañana temprano. Es un diseño distinto, con una geometría modificada para mejorar el flujo de aire hacia los sidepods. Marcus Ericsson está marcando vueltas bastante decentes, apenas 1.6 segundos más lentos que el récord de Vettel lo que no está nada mal para Sauber. Este tiempo de Ericsson deja a Checo Perez al fondo de la tabla de tiempos, pero Force India está enfocado en simulación de carrera.

Magnussen mejora bastante su tiempo, lo mismo que Gasly, que lleva girando la mañana casi ininterrumpidamente.

La pausa del almuerzo interrumpe la actividad, pero justo cuando todos miran los tiempos por ultima vez, Gasly con un tiempo de  1m18.758s se ponia cuarto en la tabla. Muy buen tiempo para Toro Rosso,

1 hora después, se reinicia la actividad. Como a la mañana, el primero en salir a pista es Vandoorne con McLaren, calzando las gomas hiper-soft. Stroll, Hamilton y Gasly salen también unos minutos después.

Hamilton marca un primer tiempo de 1m20.673s, para luego bajarlo a 1m20.552s. Hamilton rueda con neumáticos medios, lo mismo que Verstappen, lo que indica que no están tratando de dar vueltas rápidas. Ambos están en los últimos lugares de la tabla.

En el garage de Ferrari, todo es silencio todavía, pero los mecánicos no se ven muy atareados tampoco.

Stroll marca el primer tiempo desde que tomó el relevo de Robert Kubica: 1m22.459s, para luego bajar a 1m20.422s.

Sainz sale a bordo del Renault, tomando la posta de Nico Hulkenberg, también equipado con la nueva trompa y con neumáticos medios (todos los equipos hasta ahora, menos McLaren están utilizando este compuesto, lo que indica que van a hacer tandas largas). El primer tiempo de Sainz es 1m22.603s, que bajaría en la próxima vuelta a 1m21.281s.

Vettel, mientras tanto ya se encuentra realizando simulaciones de carera, y ya pasa las 100 vueltas, al igual que Gasly y Vandoorne. Todos los autos están en pista en este momento, menos el Renault de Sainz que volvió a los pits

1 hora luego del reinicio de la sesión, este era el número de vueltas:

Vettel 108 / Verstappen 106 / Gasly 102 / Bottas 97 / Magnussen 94 / Perez 83 / Hulkenberg 79 / Ericsson 79 /Kubica 73 / Vandoorne 64 / Hamilton 24 / Sainz 15 / Stroll 9

Todos los equipos están en simulaciones de tandas largas, por lo cual los tiempos casi no mejoran, ayudado tal vez por la temperatura en pista, que ya empezó a caer nuevamente.

Stroll tiene un inconveniente en la curva 9, el Williams casi se para, pero reacciona, y vuelve a tomar velocidad.

Varios autos empiezan a tener problemas en la ultima curva y empiezan a cortar la chicana. Perez, Verstappen, y Vandoorne tienen que corregir para no salir de pista. Parece estar relacionado con los neumáticos porque luego de esto, casi todos entran a pits y vuelven a pista, algunos con neumáticos blandos, otros con hiper-soft. Hamilton cambia los medios por los super-soft.

Ericsson tiene el mismo problema que los otros, pero no logra salvar el auto, y termina fuera de pista, en la curva 4. Primera bandera roja del día.

Los comisarios hacen un muy buen trabajo y 5 minutos después, se reinicia la sesión. Casi todos los autos salen rápido:  Vandoorne, Hamilton, Sainz, Stroll, Vettel y Gasly, quien poco tiempo después marca un tiempo de 1m18.363s que lo pone tercero. Gasly está equipado con gomas hiper-soft.

Ya estamos en los últimos 20 minutos de test del día. Red Bull, Force India, y Ferrari están practicando pitstops. Vettel sale de nuevo, pero vuelve marcha atrás hacia el box, ya que hay un auto detenido en el final del pitlane, lo que causa banderas amarillas.

Red Bull también practica los pitstops varias veces, con 5 minutos restantes de test, ya no salen a pista:

Vettel, sin embargo, vuelve a salir a pista, con poco tiempo restante, solo suficiente para una vuelta. Termina la sesión y los autos vuelven al pitlane. Varios se ponen a practicar la salida, pero eso es todo. Poco tiempo después ya no queda ningún auto a la vista.

Los tiempos finales:

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