Wolff habló sobre el incidente con Grosjean en Singapur

Wolff habló sobre el incidente con Grosjean en Singapur

Toto Wolff dio su opinión sobre el incidente involucrando a Lewis Hamilton y Romain Grosjean en el GP de Singapur. A los ojos del jefe de Mercedes, es necesario que los rezagados ​​tengan mayor perspectiva sobre lo que está pasando en la pista durante las carreras.

 

El jefe de Mercedes afirmó que los pilotos deben tener una noción más grande de lo que está ocurriendo en la pista, .
Durante la carrera del último fin de semana, Lewis lideraba el pelotón cuando terminó atrapado detrás de Romain Grosjean y Sergey Sirotkin, que estaban disputando posiciones. Con eso, el inglés llegó a perder terreno en relación a Max Verstappen, que estaba en la segunda posición.
Valtteri Bottas también tuvo problemas relacionados con rezagados, ya que no podía acercarse lo suficiente para superar a Nico Hülkenberg para accionar las banderas azules y así librarse de Kimi Raikkonen y Daniel Ricciardo.

 

 

Lewis Hamilton, Romain Grosjean, cuando Lewis por fin supera al Haas (Foto F1)

 

“En el momento, es obvio que uno está enojado por perder una vuelta, pero necesita aceptar que esos chicos están peleando por posición. “Hay que respetar eso”, opinó Wolff.
“Creo que los pilotos deben discutir esto entre ellos mismos, que si el líder llega y está cerca, tal vez necesiten tener más perspectiva general de lo que está pasando detrás de ellos”, agregó. “Y creo que, a veces, en el coche, uno no sabe lo que está pasando y sólo ve que el líder está llegando y usted está peleando por su posición. Usted necesita respetar el desempeño de todos “, continuó.
Actualmente, la regla de la FIA implica que la bandera azul sólo será accionada si el piloto está 1s2 detrás del adversario. “Bottas estaba molesto, pues no podía acercarse a Hülkenberg, lo que era una pena”, subrayó Toto.
 
“Kimi sufrió menos, pero cuando usted mira a Daniel, que estaba con neumáticos nuevos, más rápido que Kimi, él tampoco lo logró superar. Entonces, de nuevo, creo que algo que necesitamos mirar es que la diferencia de 1s2 debe ser ajustada en circuitos callejeros “, concluyó.